Lamborghini Revuelto (LB744) : le meilleur des mondes ?
29/03/2023
Elle s'appelle Revuelto, en r�f�rence � un taureau de combat espagnol. Elle, c'est la derni�re n�e de Sant Agata Bolognese, n�e sous le nom de code LB744. Nous avons vu les teasers, les pr�sentations techniques et ch�ssis mais elle �tait encore loin d'avoir livr� tous ses secrets.C 'est d�sormais chose faite � travers un copieux dossier de presse dont il nous sera difficile de vous rapporter ici tous les �l�ments. Alors concentrons-nous sur l'essentiel...
Comme il s'agit seulement de la sixi�me nouvelle voiture de sport Lamborghini � moteur V12 en 60 ans, c'est �videmment une grosse affaire. Remplacer l'Aventador apr�s 12 ans de carri�re, n'�tait pas non plus en mince d�fi dans le contexte actuel. Mais la LB744 semble y �tre parvenue et introduit plusieurs premi�res sur cette nouvelle merveille d'ing�nierie qui associe un somptueux V1 2atmosph�rique � une hybridation subtilement dos�e.
Ce fameux V12, le L545, cube 6,5 litres. C'est bien entendu une �volution du moteur qui �quipait l'Aventador mais il a �t� profond�ment revu pour produire 825 ch et 725 Nm de couple � lui tout seul. Pour m�moire, la plus puissante des Aventador, la LP780-4 Ultimae, ne d�veloppait "que" 780 ch. La Revuelto impose donc d�j� une force encore jamais vue et ce n'est pas tout ce qu'elle a en r�serve ! Le V12 s'accole en effet un syst�me hybride compos� de trois moteurs �lectriques : deux unit�s de 150 ch sur l'avant et un troisi�me log� dans la nouvelle transmission � double embrayage � 8 vitesses. Le V12 n'�tant reli� qu'� l'essieu arri�re, les moteurs avant se chargent de faire de la Revuelto une transmission int�grale, y ajoutant des capacit�s de vectorisation du couple in�dites. Par ailleurs, en ville, elle peut �voluer sur un mode �lectrique ultra discret et propre en se satisfaisant des 180 ch disponibles.
Si l'on combine le moteur � essence et les moteurs �lectriques, on obtient une puissance totale de 1015 ch. ET oui, cette fois la barre des 100 ch est franchie par Lamborghini aussi. Activez le launch control et la Revuelto passe de 0 � 98 km/h en 2,5 secondes, � 200 km/h en moins de 7 secondes et � une vitesse maximale limit�e � 350 km/h. Ces chiffres placent la Lamborghini dans la m�me cat�gorie que sa plus proche rivale, la Ferrari SF90 Stradale � moteur V8 hybride de 1 000 ch.
La petite batterie de 3,8 kWh qui alimente les moteurs �lectriques se recharge quant � elle en 30 minutes seulement avec une alimentation de 7 kW, ou en seulement 6 minutes en utilisant le V12 comme g�n�rateur, ce qui est bien s�r moins �cologique mais beaucoup plus confortable pour un long trajet. L'emplacement de la batterie sous le tunnel de transmission a oblig� Lamborghini � op�rer son plus grand changement d'agencement depuis que la Miura a c�d� la place � la Countach au d�but des ann�es 1970. Dans la plupart des voitures � moteur central, le moteur est plac� pr�s des si�ges et la bo�te de vitesses est plac�e derri�re, combin�e � un diff�rentiel pour entra�ner les roues arri�re. Mais � partir de la Countach, sur toutes les supercars Lamborghini la transmission �tait log�e dans le tunnel et reli�e au diff�rentiel de l'autre c�t� du V12 par un petit arbre de transmission.
Cette fois-ci, Lamborghini a adopt� une disposition plus conventionnelle, � l'exception de la bo�te de vitesses, qui est tourn�e de 90 degr�s pour maintenir la compacit� du groupe motopropulseur. Lamborghini avait d�j� d�j� utilis� une combinaison similaire de moteur longitudinal et de bo�te de vitesses transversale sur l'Essenza SCV12 r�serv�e � la piste. Pr�s d'une d�cennie apr�s l'arriv�e de la Huracan, qui a introduit la technologie � double embrayage dans la gamme Lamborghini, la Revuelto est �galement �quip�e d'une bo�te de vitesses � double embrayage, bien que la transmission du V12 soit apparemment plus l�g�re et encore plus rapide que celle qui �quipe sa petite soeur.
La combinaison de la puissance du V12 et de la technologie hybride offrent � la � la Revuelto des caract�ristiques qui peuvent ressembler au meilleur des mondes. D'autant que cela ne s'est pas fait au d�triment des proportions ou de la ligne... Les liens avec l'Aventador restent d'ailleurs �vidents et, bien s�r, les portes en ciseaux font � nouveau leur apparition. Mais la Revuelto semble �tonnamment plus mince et plus athl�tique que la voiture qu'elle remplace, et l'utilisation extensive du motif en Y de Sant'Agata dans les phares, les prises d'air lat�rales et les feux arri�re la rendent tout aussi clairement identifiable en tant que Lamborghini sinon plus.
Bien que les images fournies ne montrent pas encore clairement tous les aspects techniques, et notamment a�rodynamiques, la Revuelto dispose d'un nouvel aileron arri�re actif dont la position peut �tre modifi�e manuellement ou automatiquement par la voiture en fonction du mode de conduite s�lectionn�, ce qui permet de choisir entre des r�glages de portance �lev�e ou de faible tra�n�e. D'autres astuces a�rodynamiques comprennent un soubassement profil� et un diffuseur arri�re agressif qui contribuent � une augmentation de 33 % de la force d'appui � l'avant et � une am�lioration de 74 % de l'�crasement � l'arri�re par rapport � l'Aventador Ultima.
Malheureusement, la force d'appui n'est pas la seule chose qui pousse les pneus vers la chauss�e. Lamborghini indique un poids � sec de 1 772 kg, contre 1 550 kg pour l'Aventador Ultimae, auquel on peut probablement ajouter 5 � 10 % de plus pour les fluides. On n'a rien sans rien comme on dit...
Bien s�r, le vaisseau amiral de Lamborghini n'est pas la supercar � moteur central la plus rapide ou la plus folle du monde, sa place a �t� prise par des hypercars de 2,5 millions de dollars. Mais pour environ un quart de ce prix (tarif probablement situ� autour de 400.000 €), la Revuelto a encore toute sa place pour faire r�ver les passionn�s du monde entier, m�me en ayant adopt� une part d'�lectrification. Et le coup� LB744 n'est que le d�but. Dans les ann�es � venir, des variantes roadster et SV devraient arriver, sans compter les �ditions limit�es... le V12 est donc encore loin d'avoir dit son dernier mot !
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