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Lancia Delta Evo-e : une ic�ne � la sauce �lectromod

22/10/2021

Alors que Stellantis a officiellement confirm� le retour de la Lancia Delta au catalogue sous la forme d'une berline �lectrique, une petit entreprise du nom de GCK Exclusiv-e a d�j� eu l'id�e de d�velopper une Delta HF Int�grale qui ne consomme plus une goutte de carburant : le projet Lancia Delta Evo-e sera m�me produit en s�rie tr�s limit�e de 47 unit�s.

A la crois�e du restomod et des conversions �lectrique, les �lectromods sont en train de devenir une tendance de fond dans le milieu de la voiture classique. L'homme derri�re la Delta Evo-e se nomme Guerlain Chicherit, propri�taire de GCK Motorsport et il a m�me convaincu le pilote Didier Auriol d'�tre en personne l'ambassadeur de sa marque.

C�t� design, la Lancia Delta Evo-e ne s'�carte pas de l'original et c'est une bonne chose. Malgr� son �ge, la Delta con�ue par Giugiaro conserve une allure puissante et trapue caract�ristique. Apr�s avoir restaur� la voiture donneuse, la soci�t� se contente donc d'ajouter quelques composants en fibre de carbone sur la carrosserie, tels que le s�parateur, les extracteurs d'air, le becquet arri�re et le diffuseur.

A l'int�rieur, le processus de modernisation comprend un habillage en Alcantara avec des coutures orange contrast�es, un volant Momo, une paire de si�ges Recaro, un syst�me audio moderne de Blam et un �cran tactile d'infodivertissement r�tractable d'Alpine pour conserver l'aspect classique du tableau de bord.

Ce qui est plus important ici, ce sont donc les changements sous le capot. Le moteur 2.0 turbo essence a en effet �t� remplac� par un moteur �lectrique produisant au maximum 200 ch et 350 Nm. Ces chiffres peuvent sembler faibles aujourd'hui mais ils sont assez proches des valeurs d'origine.

Par ailleurs, la batterie est plut�t petite avec une capacit� de 29 kWh (autonomie revendiqu�e de 200 km) et n'ajoute donc pas beaucoup de poids suppl�mentaire. La balance pointe � 1 440 kg, soit seulement 100 kg de plus que l'original. Ajoutons que la bo�te de vitesses manuelle � cinq vitesses reste en place (!) ce qui permet d'optimiser la vitesse et les acc�l�rations. En termes de performances, la cr�ation de GCK Exclusive-e annonce un 0-100 km/h en 6,6 secondes.

Outre le ch�ssis r�vu pour plus de rigidit�, les voies sont plus larges et la suspension abaiss�e avec de nouveaux ressorts et des freins plus gros, allant jusqu'� 306 mm � l'avant avec des �triers � six pistons.

Pour les fans plus inconditionnels de la Delta, GCK Exclusive-e propose �galement la Lancia Delta Evo-e Rallye avec une livr�e d'inspiration Martini qui est encore plus limit�e � 11 unit�s. Celui-ci obtient un ch�ssis en aluminium, des embouts en fibre de carbone suppl�mentaires, des si�ges Sparco l�gers et une configuration plus agressive.

Le prix de la transformation de GCK Exclusiv-e n'a pas �t� divulgu� mais il faudra d�j� s'offrir une Delta HF "donneuse", mod�le dont le prix n'a rien d'amical...

Lire notre dossier sur la Lancia Delta HF Integrale

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