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Livre : La Citro�n 2CV, l'ic�ne des Trente Glorieuses

08/10/2021

La plus modeste des Citro�n n'est certes pas un mod�le qui m�riterait une place dans notre Guide des sportives mais saviez-vous qu'en d�pit de ses pr�dispositions naturelles � la lenteur, notre 2 CV nationale avait connu bien des tentations sportives et montr� un go�t certain pour l'aventure ?

A premi�re vue, la 2 CV ne poss�dait pas grand-chose pour elle, si ce n'est un co�t tr�s faible d'achat et d'entretien, une facilit� d'usage, un grand volume int�rieur. Mais apr�s l'�tonnement du public lors de sa pr�sentation au salon de l'automobile de 1948, la "deudeuche" deviendra une r�f�rence en France et au-del� des fronti�res en s'adaptant au changements de la soci�t� pour afficher une extraordinaire long�vit�. C'est cette histoire tumultueuse et passionnante que nous retrace le livre de Serge Bellu consacr� � la Citro�n 2CV, ic�ne des Trente Glorieuses. A travers de nombreuses photographies, la 2 CV expose ses �volutions, ses voyages et m�me ses exploits sportifs.

Qui aurait pu imaginer que cette besogneuse pr�curseur de l'automobile low cost serait un jour d�tourn�e de sa vocation pour participer � des comp�titions automobiles ? Et pourtant, parmi les mille vie de la Citro�n 2 CV, on peut trouver d'insolites exploits, du rallye au milieu des dunes du Sahara au routes du Tour de France Auto, en 1951, la 2 CV a su se montrer l� o� on ne l'attendait pas.

C'est le cas notamment avec l'ing�nieur Pierre Barbot qui, transformant la "deuche" en spider et confiant le volant � Jean Vinatier, d�crochera pas moins de 9 records internationaux en 1953 � Montlh�ry ! D'autres, comme Jean Dagonet, pionnier de la pr�paration, aura l'id�e de proposer des pi�ces "performance" pour 2 CV : tubulures d'admission, �chappements, carburateurs, les pr�mices de la pr�paration. Pour aller plus loin, Dagonet modifiera �galement la silhouette de la 2 CV avec une carrosserie surbaiss�e et une face avant remodel�e pour une meilleure a�rodynamique. L'histoire de cette 2 CV tr�s sp�ciale aura pour point d'orgue une participation au Bol d'Or en 1954 mais aussi aux Mille Miglia en 1955 ! Citons �galement la De Pontac 500 de 1955 dont le poids �tait abaiss� � 460 kg gr�ce � une carrosserie de type barquette, m�lant aluminium et plastique ! Avec un moteur pouss� � 26 ch, sa voiture participera au grand Prix de Paris � Montlh�ry en 1956.

Les multiples transformations visant � donner � la 2 CV une stature sportive qui n'avait jamais fait partie de sa conception resteront des productions tr�s confidentielles. Mais il est r�ellement passionnant, pour un n�ophyte comme pour un lecteur averti, de red�couvrir des p�pites de cr�ativit� au sein d'un ouvrage qui aborde par ailleurs l'histoire de ce morceau de patrimoine fran�ais sous un angle diff�rent. Plus de 250 photos, images publicitaires et documentations illustrent cette �pop�e de la 2 CV, accompagnant les mutations de la soci�t� fran�aise durant cette p�riode des 30 glorieuses.

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