Mazda E-Skyactiv R-EV : Le retour du moteur rotatif...
27/06/2023
... mais sans doute pas celui que vous esp�riez. Apr�s des ann�es de faux espoirs, Mazda produit de nouveau un mod�le de s�rie avec un moteur rotatif. Cela �tant, pour tous ceux qui attendent depuis une d�cennie la descendante de la RX-8, cela risque d'�tre une d�ception...
En effet, Mazda ne fera pas de RX-9. Non, pas de coup� sport au programme mais la toute nouvelle MX-30 e-SKYACTIV R-EV. Voil� l'�crin choisi par Mazda pour le grand retour du WAnkel, alias moteur rotatif.
Il s'agit donc d'un crossover hybride rechargeable dot� d'une petite batterie de 17,8 kWh qui alimente un moteur �lectrique de 170 ch. Cela donne au mod�le une autonomie de seulement 85 km qui, d'apr�s Mazda, est "suffisante pour la plupart des besoins de conduite quotidiens".
Heureusement, pour ceux qui seraient tent�s de r�pondre qu'une voiture ne sert pas qu'aux besoins journaliers, Mazda a aussi la r�ponse : le range extender. Si le principe du groupe �lectrog�ne n'est pas nouveau (on se souvient d'ailleurs que BMW avait abandonn� le "Rex" sur son i3 au profit d'une batterie plus grosse...), la particularit� de celui de la MX-30 e-SKYACTIV R-EV est donc d'�tre un moteur rotatif. Le petit 830 cm3 s'active en cas de besoin et fait office de g�n�rateur. Gr�ce � cette configuration, le crossover peut alors parcourir plus de 600 km avant de devoir �tre recharg� (ou ravitaill� en essence). Il s'agit �videmment d'une am�lioration consid�rable par rapport au MX-30 purement �lectrique dont l'autonomie combin�e WLTP n'est que de 200 km.
Quant au nouveau moteur rotatif lui-m�me, Mazda a d�clar� qu'il avait �t� adapt� pour r�pondre aux besoins de notre �poque. Plus l�ger de 15 kg que le pr�c�dent moteur Renesis � deux rotors utilis� dans la RX-8, il est �galement plus avanc� en mati�re de combustion puisqu'il est dot� d'une injection directe et d'un syst�me de recirculation des gaz d'�chappement.
Lire notre dossier consacr� � la Mazda RX-8
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