McLaren 765LT : size does matter
03/03/2020
Faute de salon pour l'accueillir, McLaren d�voile en ligne sa toute nouvelle 765LT, dernier membre de sa prestigieuse famille Longtail.
Outre ses dimensions revues � la hausse, la 765LT pr�sente un package a�rodynamique sp�cifique en fibre de carbone. Splitter avant, pare-chocs et jupes lat�rales, lames de porte, diffuseur et aileron arri�re actif sont ainsi in�dits ! La 765LT re�oit aussi des roues en alliage forg� � 10 branches ultra-l�g�res avec des boulons en titane. En option, les acheteurs pourront y loger les freins de la Senna, environ 60% plus r�sistants que les disques carbone-c�ramique conventionnels. Le pare-brise avant est �galement plus mince, tandis que l'arri�re utilise du polycarbonate.
La recherche de performance s'�tend dans l'habitacle avec des si�ges en fibre de carbone 18 kg plus l�ger que les si�ges sport utilis�s dans la 720S. En parlant d'�conomie de poids, la climatisation et les syst�mes audio ont �t� supprim�s et il y a des filets au lieu des bacs de rangements. Parmi les options exclusives de la 765LT il sera difficile de ne pas se laisser tenter par le panneau � double vitrage qui ouvre la vue sur le V8 telle un bijou dans sa vitrine.
La puissance du V8 biturbo 4,0 litres grimpe d'ailleurs de 720 � 765 ch (et 799 Nm) comme son nom l'indique. Pour cela il est dot� de pistons en aluminium forg�, d'une pompe � carburant suppl�mentaire, d'une pompe � huile r�vis�e et d'un syst�me de gestion du moteur recalibr�. Enfin, un �chappement en titane 40% plus l�ger qu'une configuration en acier se charge de donner de la voix � ce bel organe. Dans la foul�e, McLaren a aussi rendu sa transmission � double embrayage 15% plus rapide que sur la 720S.
McLaren pr�cise que la 765LT p�se au total 79 kg de moins que la 720S. S'il faut illustrer tout cela par des chronos, ils sont �loquents : la 765LT peut acc�l�rer de 0 � 96 km/h en 2,7 secondes et de 0 � 200 km/h en 7,2 secondes.
Sans surprise, la 765LT poss�de aussi ses propres r�glages de suspension, avec de nouveaux ressorts et amortisseurs mais aussi une voie avant plus large, une hauteur de caisse avant plus basse et un syst�me Proactive Chassis Control II avec un logiciel mis � jour. De plus, le syst�me de direction a �t� affin� avec un rapport plus rapide et une barre de torsion plus rigide.
La production de la McLaren 765LT sera limit�e � 765 exemplaires et les premi�res livraisons devraient d�buter en septembre. On ne sait pas encore combien co�tera ce mod�le mais ce ne sera sans doute pas un probl�me pour les r�servations, m�me en l'absence de stand � Gen�ve...
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