McLaren P1 GTR : une �dition limit�e pour Gen�ve
19/02/2015
La McLaren P1 GTR fera officiellement ses d�buts au 85�me Salon International de l'Auto de Gen�ve. A cette occasion, elle se pr�sentera en �dition limit�e, avec des modifications mineures par rapport au concept-car pr�sent� il y a six mois seulement.
Le changement le plus remarquable de cette P1 GTR qui ne sera disponible que pour les quelques heureux clients qui pourront participer au programme McLaren P1 GTR Driver est sa livr�e jaune et verte. Cette robe bien connue des fans de 24H du Mans rend en effet hommage � la McLaren F1 GTR ch�ssis #06R, qui a gagn� une place dans l'histoire de la amrque et du sport automobile en faisant partie des cinq F1 GTR qui ont domin� les 24 Heures du Mans il y a 20 ans.
Pour le reste, la McLaren P1 GTR arrive avec quelque spetites aml�iorations au terme du programme d'essais dans le monde entier apr�s le lancement en avant-premi�re du concept-car au Concours d'�l�gance de Pebble Beach l'�t� dernier.
L'essieu avant est 80 mm plus large que celui de la McLaren P1 et, avec son splitter avant au profil plus agressif, la GTR a une hauteur r�duite de 50 mm et repose sur des jantes de course de 19 pouces en alliage ultral�ger et � blocage central �quip�es de pneus Pirelli slick. Une fine lamelle a�rodynamique a �t� introduite dans la partie basse de la carrosserie, comme pr�vu dans le concept, permettant ainsi d'optimiser le flux d'air.
Le pare-brise l�ger de la McLaren P1, dont l'�paisseur est de 3,2 mm seulement, a �t� conserv� alors que les vitres lat�rales sont maintenant en polycarbonate avec une ��petite fen�tre�� coulissante du c�t� du conducteur. Les vitres tremp�es chimiquement du toit ont �t� remplac�es par des panneaux en fibre de carbone, tout comme pour le capot moteur. Les mesures adopt�es permettent de r�duire le poids de la McLaren P1 GTR de 50 kg par rapport au mod�le de route.
A la diff�rence de la P1, la McLaren P1 GTR est aussi caract�ris�e par la pr�sence de son aileron fixe plus haut de 100 mm par rapport � la position maximale de l'aileron r�glable du mod�le standard. En interaction avec les flaps a�rodynamiques situ�s devant les roues avant, cet aileron contribue � augmenter l'appui a�rodynamique de plus de 10 %, soit 660 kg � 240 Km/h !
Une autre caract�ristique audacieuse et distinctive de la partie arri�re est l'imposant pot d'�chappement � deux sorties r�alis� en alliage de titane et Inconel, qui permet de r�duire le poids de plus de 6,5 kg par rapport au syst�me d�j� all�g� mont� sur la version de route.
Le syst�me de propulsion a �t� enti�rement revisit� pour optimiser la performance sur piste�; certains composants ont �t� remplac�s par des pi�ces sp�cialement con�ues pour la course et plus adapt�es aux vitesses soutenues que ces v�hicules doivent �tre en mesure de garantir. Des modifications et des am�liorations importantes ont �t� apport�es au syst�me de propulsion IPAS au-dessous de la carrosserie en fibre de carbone. Le coeur de la McLaren P1 GTR reste le V8 biturbo 3.8 litres de 800 ch associ� aux 200 ch du moteur �lectrique.
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