McLaren W1 : la nouvelle super supercar de Woking
07/10/2024
La voici enfin, la 3�me supercar officielle de McLaren qui succ�de aux mythiques F1 et P1, c'est la W1 ! Et malgr� ses specs et son prix dignes d'une vraie hypercar moderne, le sp�cialiste anglais continue � la d�finir comme une supercar...
McLaren pr�sente cette derni�re entr�e dans sa s�rie de mod�les phares � 1 � comme � l'expression ultime d'une v�ritable supercar �. Cela commence par des �l�ments de design tr�s travaill�s, notamment sur la face avant m�me si on peut regretter qu'elle eprde son identit� "McLaren" pour devenir plus quelconque. QUand on regarde en d�tail pourtant, les nombreuses surfaces, lamelles et ou�es sur les flancs de la W1 trahissent un travail �norme sur l'a�rodynamisme, notamment en ce qui concerne la recherche d'un effet de sol inspir� par la F1. L'a�rodynamisme actif est �galement devenu partie int�grante du design de la voiture et reprend une innovation d�j� vue sur des voitures comme la Senna et la 765LT. La carrosserie peut ainsi moduler sa forme avec ses ailerons avant et arri�re actifs. L'arri�re est notamment dot� d'un aileron baptis� � Active Long Tail � qui �tend la zone de travail du diffuseur et agit comme un a�rofrein et un aileron DRS. En mode course, la W1 s'abaisse �galement de 3,7 cm � l'avant et de 1,8 cm � l'arri�re. Ensuite, gr�ce � ses appuis actifs et � l'Active Chassis Control III, elle est capable de g�n�rer jusqu'� 350 kg d'appui � l'avant et 650 kg � l'arri�re, ce qui donne un appui total allant jusqu'� 1 000 kg dans les virages � grande vitesse.
Tout le reste a �t� model� autour de la forme souhait�e par les designers, avec quelques �l�ments stylistiques et ergonomiques sacrifi�s au passage. La suspension avant a �t� con�ue pour ne pas entraver le flux a�rodynamique de la carrosserie, avec des bras de suspension plus bas gr�ce � des tiges de pouss�e et des amortisseurs int�gr�s. Vous remarquerez une ouverture de fen�tre plus petite et les si�ges restent fixes, les p�dales, le volant et les autres commandes �tant r�glables � la place.
Pour r�duire ce poids au maximum, McLaren a, contre toute logique apparente, abandonn� l'id�e d'une transmission int�grale. La W1 reste donc une pure propulsion ! Mais les chiffres de la McLaren W1 confirment la pertinence de la d�marche. Dot�e d'un groupe motopropulseur hybride V8, la W1 d�veloppe une puissance totale de 1 275 ch et un couple de 1 340 Nm, ce qui en fait la voiture la plus puissante jamais produite par l'entreprise. D'autre part, gr�ce � l'attention port�e au poids, la W1 affiche �galement le meilleur rapport puissance/poids de sa cat�gorie, soit 899 ch/tonne. En fait, elle est � peine plus lourde que la P1 � laquelle elle succ�de avec un poids de 1399 kg � sec...
Que signifie tout cela en termes de chronos ? Eh bien, c'est sans surprise la McLaren la plus rapide jamais enregistr�e sur route. Si le temps de 0 � 100 km/h de 2,7 secondes et la vitesse de pointe de 350 km/h restent �videmment impressionnants, ces chiffres ne sont plus vraiment rares. En revanche, le fait que la W1 puisse atteindre 200 km/h en 5,8 secondes et 300 km/h en moins de 12,8 secondes l'est un peu plus... Autre anecdote chiffr�e : la W1 est trois secondes plus rapide au tour sur le circuit de Nardo que la Senna, un mod�le d�di� exclusivement � la piste.
McLaren est bien entendu rest� fid�le au moteur � combustion pour la W1, avec un V8 4.0 biturbo d�livrant 929 ch � lui seul. Bien que les sp�cifications de ce moteur ressemblent � celles de nombreuses autres supercars McLaren, le MHP-8 est d�crit comme un moteur enti�rement nouveau. Il s'agit toujours d'un V8 avec vilebrequin plat ouvert � 90 degr�s, capable d'un r�gime maximal de 9200 tr/min gr�ce � des al�sages de cylindres usin�s au plasma. L'injection directe d'essence (GDI) � 350 bars permet d'afficher la puissance sp�cifique la plus �lev�e jamais atteinte, soit 233 ch par litre.
Mais le reste du groupe motopropulseur est lui aussi digne d'int�r�t. Car oui, la W1 est, comme la P1, une hybride. Ses composants sont toutefois bien plus l�gers que dans la P1 et le module E utilise une technologie emprunt�e � l'IndyCar et � la Formule 1. Le bloc �lectrique ajoute ainsi au total 346 ch � l'ensemble, aliment� par une toute petite batterie de 1,384 kWh qui suffit � peine � la W1 pour parcourir 2,6 km en mode �lectrique. N'esp�rez pas �chapper � notre super-malus Fran�ais avec �a mais qu'importe...
Le moteur �lectrique est �galement utilis� pour la marche arri�re et le d�marrage de la voiture apr�s une longue p�riode d'inactivit�. Le tout est coupl� � une bo�te de vitesses � huit rapports.
Ce qui n'est pas �lectrique, en revanche, ce sont les syst�mes de direction et de freinage, qui restent tous deux hydrauliques ; McLaren ne voulant pas faire de compromis sur les sensations.
C�t� prix, McLaren annonce un minimum de 2,0 millions d'euros mais ne cherchez pas � recompter vos �conomies, les W1 sont d�j� toutes r�serv�es. Si vous n'avez pas �t� contact� par la firme jusqu'� aujourd'hui, c'est donc que vous ne ferez malheureusement pas partie des 399 chanceux qui recevront un exemplaire, sans doute tr�s personnalis�, de la W1. Il vous restera toutefois le march� de l'occasion et de futures ventes aux ench�res. A ce titre, vous serez sans doute heureux d'apprendre que la W1 est garantie quatre ans/kilom�trage illimit� et m�me six ans et 45 000 miles pour sa batterie.
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