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MINI Countryman III : jouer sur les deux tableaux

01/09/2023

Le stand Mini sera assur�ment l'une des vedettes du prochain salon de la mobilit� IAA de Munich puisque simultan�ment au lancement de la nouvelle citadine Cooper, MINI d�voile �galement son nouveau SUV Countryman.

Tandis que la petite r�tr�cit, la plus grande et la plus spacieuse des Mini grandit encore dans toutes les dimensions par rapport � sa devanci�re. Avec une face avant qui de distingue clairement de sa petite soeur gr�ce � des optiques plus carr�es, le Countryman pr�sente un style l� encore �volutif. Le nouveau Countryman adopte ainsi le nouveau langage stylistique de Mini, appel� "Charismatic Simplicity". Le nouveau visage pr�sente �galement une calandre octogonale plus large. Le design distinct des montants C sert de moyen de diff�renciation entre les versions. Les jantes, �galement plus grandes, mesurent jusqu'� 20 pouces pour mieux asseoir l'auto visuellement. Parmi les autres d�tails notables, citons le porte-�-faux arri�re allong�, les poign�es de porte affleurantes et les ailes car�n�es avec un rev�tement en plastique plus fin autour des passages de roue. Quatre niveaux de finition sont disponibles - le mod�le de base Essential, le mod�le de milieu de gamme Classic, le mod�le plus exquis Favoured et le mod�le plus sportif John Cooper Works - chacun avec des caract�ristiques de style et d'�quipement qui lui sont propres.

Le nouveau Countryman reste positionn� au coeur du segment des SUV compacts haut de gamme et pr�sente des prestations en hausse avec une longueur de 4 429 mm (+ 13 cm) et 6 cm de plus en hauteur. Il est �galement assis sur des voies l�g�rement plus larges qui lui donnent une pr�sence plus imposante. Malgr� cela, avec un coefficient de tra�n�e de 0,26 cd pour les versions �lectriques, contre 0,31 cd pour la g�n�ration pr�c�dente, le gain a�rodynamique est cons�quent.

A l'int�rieur, tout a �t� �pur� comme � bord de la nouvelle 3 portes. Le nouvel �cran OLED circulaire de 9,4 pouces tr�ne fi�rement au centre de la planche de bord et int�gre un assistant virtuel en forme de chien nomm� Spike... Bien qu'il n'y ait pas d'�cran derri�re le volant, Mini propose en option un affichage t�te haute pour ceux qui veulent garder les yeux sur la route.

Sur la console centrale, on retrouve une barre de commandes physiques avec 5 interrupteurs � bascule d�di�s aux fonctions les plus importantes. En revanche, les commandes de climatisation sont d�sormais int�gr�es dans l'�cran tactile.

Bas�e sur une version �volu�e et �tir�e de l'architecture UKL du groupe BMW, partag�e avec la derni�re g�n�ration de la BMW X1/iX1, la troisi�me g�n�ration du SUV MINI sera donc propos�e dans deux versions � z�ro �mission avec des moteurs �lectriques simples et doubles mais elle sera �galement propos�e en version essence et diesel. Mettant malgr� tout en avant son engagement en faveur de l'�lectrification, Mini a choisi de pr�senter le nouveau Countryman dans ses deux variantes �lectriques E et SE ALL4 d�veloppant respectivement 204 ch en traction avant et 313 ch en transmission int�grale. Dans les deux cas, l'autonomie annonc�e est de 462 km. La batterie du MINI Countryman purement �lectrique peut �tre recharg�e avec un courant alternatif allant jusqu'� 22 kW. En courant continu, les MINI Countryman Cooper E et MINI Countryman Cooper SE ALL4 revendiquent une puissance de recharge de 130 kW.

Dans ce contexte, la soci�t� a confirm� que le Countryman serait �galement disponible avec des moteurs � essence et diesel. Le Countryman C sera le mod�le d'entr�e de gamme � essence, rejoint par le Countryman S ALL4, plus puissant, le Countryman JCW, plus performant, et une version diesel plus frugale.

Les moteurs � combustion, qui n'ont pas �t� d�taill�s � ce stade, se calqueront tr�s probablement ceux de la BMW X1. La nouvelle version JCW d�j� confirm�e devrait donc disposer d'au moins 300 ch comme actuellement.

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