Nouvelle Citro�n C4 VTS... THP 150 !

Lanc�e fin 2004, C4 a d�j� �t� vendue dans ses deux silhouettes berline et coup� � pr�s de 900 000 exemplaires. La C4 adopte un nouveau visage qui vient renforcer un style pl�biscit� lors de son lancement. Ce restylage concerne particuli�rement la face avant et lui conf�re �l�gance, force et dynamisme. Parall�lement, l'am�nagement int�rieur �volue. Les modifications portent sur les garnissages, le grainage de plusieurs pi�ces d'habillage et l'int�gration du compte-tours au centre de la planche de bord. La C4 am�liore son offre de motorisations essence. D�velopp�es en coop�ration avec BMW Group, les versions VTi 120 et THP 150, plus performantes, plus �conomiques et plus �cologiques, apportent �galement un nouveau plaisir de conduire.

>Nouvelle C4 VTS THP 150
Gr�ce � l'injection directe d'essence et � l'usage d'un turbocompresseur, le nouveau moteur THP 150 offre � la fois performances de haut niveau et faibles consommations. Cette nouvelle proposition d�livre une puissance maximale de 110 kW (150 ch CEE) � 5 800 tr/mn. Le couple maximal obtenu est de 240 Nm d�s 1 400 tr/mn. Cette valeur reste constante jusqu'� 4 000 tr/mn. Cette caract�ristique est garante d'un agr�ment de conduite comparable � celui procur� par les motorisations Diesel de la famille HDi, dans les bas et moyens r�gimes, d'autant plus que 156 Nm sont disponibles d�s 1 000 tr/mn. En liaison avec la nouvelle bo�te de vitesses � 6 rapports (de type MCM, avec une architecture identique � celle de la version BMP6), la consommation en cycle mixte est de 6,9 l/100 km (�missions de CO2 de 164 g/km), soit une r�duction de quasiment 10 % par rapport � la motorisation pr�c�dente. Une bo�te de vitesses automatique � 4 rapports est �galement disponible. Dans ce dernier cas, la puissance maximale est ramen�e � 103 kW (140 ch CEE). Le couple maximal reste inchang�, avec 240 Nm � 1 400 tr/mn. La consommation ressort � 7,7 l/100 en cycle mixte, en r�duction de 5 % par rapport au groupe motopropulseur remplac�. La motorisation THP 150 et sa version THP 140 reposent sur la m�me architecture que la version VTi 120.
Elle dispose de plusieurs particularit�s techniques qui lui permettent de proposer des prestations �tonnantes en regard de sa cylindr�e. La technologie utilis�e, comparable � celle du downsizing pratiqu�e avec les motorisations Diesel HDi de la Marque, apporte un avantage significatif par rapport aux motorisations atmosph�riques conventionnelles. Cette motorisation utilise deux technologies in�dites dans la gamme C4 essence : l'injection directe d'essence et l'usage d'un turbocompresseur.
Cette motorisation THP (Turbo High Pressure) dispose d'une injection directe s�quentielle aliment�e par une pompe �lectronique haute pression. En liaison avec un turbocompresseur, cette m�canique dispose d'un arbre � cames d'admission avec un calage variable en continu.

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