Peugeot 208 GTI, enfin !
03/09/2012
L'arriv�e dans la gamme Peugeot d'une nouvelle GTi est toujours un �v�nement majeur, particuli�rement sur le segment des s�ries 200. Pour c�l�brer cet �v�nement, Peugeot a d�velopp� une Edition Limit�e disponible � seulement 50 exemplaires.
Drap�e d'un Blanc Nacr� Satin exclusif, cette tr�s petite s�rie repose sur des jantes aluminium 17'', diamant�es avec une peinture Noir Onyx rev�tue d'un vernis brillant. En leur centre, elles sont �quip�es d'un cabochon aluminium au cerclage rouge. Le barreau inf�rieur de la calandre, �galement blanc, arbore le drapeau fran�ais.
A l'int�rieur, les heureux propri�taires rouleront en compagnie de la navigation et du pack HiFi. Une plaque num�rot�e leur rappellera tous les jours, qu'ils sont membres d'un club tr�s restreint.
Comme la version de s�rie, elle sera anim�e par le 1.6 THP de 200 ch d�j� vu dans le coup� RCZ notamment. Avec son couple maximal de 275 Nm et sa puissance maximale de 147 kW (200ch), 208 GTi 3 pr�sente des reprises et des acc�l�rations de tout premier ordre. Le 0 � 100 km/h est r�alis� en moins de 7 secondes, le 0 � 1000 m en 27 secondes. Les reprises sont du m�me niveau, 208 GTi passant de 80 � 120 km/h en moins de 7 secondes sur le 5�me rapport.
L�g�re, 1160 kg, 208 GTi r�alise une v�ritable prouesse en �mettant seulement 145g de CO2/km. Le moteur s'exprimera � travers une ligne d'�chappement retravaill�e. Coupl� � une bo�te m�canique aux 6 rapports raccourcis, le moteur tire la quintessence de ce ch�ssis.
Command� par la direction aux r�glages revus pour plus de fermet�, le train avant retourne parfaitement et fermement les informations. Bien cal�, le train arri�re se place id�alement. Chauss�es de pneumatiques en 205/45, les jantes Carbone de 17'' diamant�es, � la peinture Storm et au vernis mat, abritent les disques ventil�s de 302 mm � l'avant et 249 mm � l'arri�re. Refroidis par des prises d'air dynamiques, ils assurent un freinage incisif.
Pr�sentation officielle au Mondial de l'automobile � Paris.
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