Peugeot 308 GT : 225 ch et bo�te EAT8
01/02/2018
D�velopp�e en collaboration avec le sp�cialiste japonais Aisin et auparavant r�serv�e � la nouvelle PEUGEOT 308 GT HDi 180 ch, la bo�te de vitesses automatique EAT8 sera disponible au printemps avec la nouvelle motorisation 1.6L PureTech 225 qui remplacera la GT 205 ch 1.6 THP.
Comme nous vous l'annoncions en fin d'ann�e derni�re, la PEUGEOT 308 GT adoptera donc d�s le mois de mars une nouvelle motorisation PureTech 1.6L d�livrant 225 ch � 5500 tr/min et 300 Nm � 1900 tr/min. Jusqu'ici r�serv�e � DS, ce moteur offrira un gain en performances notable avec un 0 � 100 km/h en 7"4 pour la 308 GT berline (�galement disponible en SW), l'une des plus l�g�res du segment. Plus sobre avec 132g de co2 annonc�s (5.7L/100 km en mixte NEDC) et plus propre avec son filtre � particules, cette version PureTech 225 S&S sera uniquement disponible avec la nouvelle bo�te automatique EAT8. Cela se traduira par une augmentation de tarifs de l'ordre de 2500 € par rapport � la GT 205.
Cette nouvelle g�n�ration de bo�te automatique permet de r�duire les �missions de co2 et la consommation annonc�e jusqu'� 7% par rapport l'EAT6. Plus l�g�re �galement, elle est aussi plus intelligente et peut utiliser le point mort (freewheeling) de 25 � 130 km/h pour r�duire la consommation en mode ECO. Son d�clenchement est autoris� lorsqu'aucun appui sur les p�dales d'acc�l�rateur et de frein n'est d�tect�. Ce dispositif totalement transparent pour le conducteur, permet de diminuer les frottements internes de la boite et de r�duire la consommation d'environ 3%.
De s�rie, les palettes au volant permettent de changer ponctuellement de rapports de fa�on manuelle sans perdre la fonction automatique. Pour plus de s�curit�, la fonction Park s'engage automatiquement � la coupure du moteur. Le mode SPORT acc�l�re encore les vitesses de changements de rapports, de l'ordre de 500 ms contre 850 ms en mode DRIVE.
Lire notre essai de la Peugeot 308 GT 1.6L 205 ch
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