Peugeot 308 GTi phase 2.2 : moins de chevaux, plus de kilos
27/09/2018
Arr�t�e depuis le mois de mai, la production de la Peugeot 308 GTi reprendra en octobre selon le journal L'Argus, apr�s une mise � jour technique consistant � poser un filtre � particules et revoir la gestion �lectronique. Ceci afin de respecter la norme Euro6.c applicable � tout v�hicule neuf depuis le 1er septembre 2018.
Renomm� PureTech 263, cette nouvelle version mieux d�pollu�e du moteur 1.6L THP perd donc officiellement 9 chevaux dans la bataille et gagne autant de grammes de Co2, ce qui est beaucoup plus pr�judiciable � l'acheteur dans un contexte de grille de malus qui augmentera encore en 2019. Avec une taxe 2018 qui passe de 953 € (139g) � 2010 € (148g) et un prix de d�part qui augmente � 39.900 €, la 308 GTi fait donc un pas en arri�re sur le rapport prix/prestations, m�me en restant l'une des moins tax�e de la cat�gorie. Notons au passage que le couple maxi progresse l�g�rement, � 340 Nm, mais arrive un peu plus tard (2100 tr/mn).
Et ce n'est pas tout... La Peugeot 308 GTI "Phase 2.2" devrait aussi afficher un bon quintal (110 kg exactement) de plus sur la balance. La raison n'est toutefois pas technique car en r�alit� il s'agit surtout de la proc�dure de mesure des poids qui �volue dans le cadre du cycle WLTP. La fiche technique de la 308 GTI ne fait que se mettre plus en phase avec son poids r�el qui a toujours �t� pes� bien au-dessus de celui annonc�. La Sochalienne ne c�derait donc rien sur le terrain des performances comme l'indiquent les chronos annonc�es, identiques � la pr�c�dente GTI 270 (0-100 km/h en 6").
Enfin, notons que pour relancer la production du mod�le, Peugeot devrait compl�ter son offre de peinture bicolore "coupe franche", toujours en option, avec un mixte Blanc Nacr� et Noir Perla (voir nos illustrations exclusives).
Lire notre essai de la Peugeot 308 GTi phase 2
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