Peugeot 308 RC Z, on r�ve toujours � Sochaux...
08/08/2007
A l'occasion du lancement de sa nouvelle berline compacte, la 308, Peugeot laisse libre cours � son imagination et s'offre, une fois n'est pas coutume, un concept-car tr�s s�duisant mais certainement vou� � ne jamais fouler l'asphalte de nos routes...
La 308 RC Z est donc une interpr�tation d'un cahier des charges qui r�v�le des axes de travail (�cologie, plaisir de conduite) particuli�rement importants pour la marque de Sochaux. Ces lignes directrices ont d'ailleurs �galement inspir� le sujet du 4e concours de design (P.L.E.A.S.E). Il s'agit d'un Coup� 2+2 tri-corps, qui permet une vraie polyvalence d'usage, tout en garantissant un style moderne, original et bien proportionn�. Le nom de ce concept car laisse-t-il pr�sager les lignes du futur coup�-cabriolet 308 ? Possible... De m�me, le "RC" de son nom pourrait bien annoncer une future variante du moteur 1.6 turbo de la 207 RC, ou de la 308 RC, qui sait ?...
Bien que la tendance des mod�les du lion soit � l'ob�sit� ou la surcharge pond�rale, ce v�hicule a �t� souhait� le plus l�ger possible gr�ce � l'utilisation de nombreux �l�ments en aluminium, comme les deux arches qui d�limitent l'habitacle et structurent la lecture du style ext�rieur, ou encore l'utilisation d'une lunette arri�re en polycarbonate ainsi que de nombreux �l�ments de carrosserie en fibre de carbone (!). Au total, le poids se limite � 1200 Kg. Le geste est louable, mais une nouvelle fois, onre ste assez loin des r�alit�s d'une production en s�rie. Avec une longueur de 4 m 27 (�gale � la berline), une largeur de 1 m 840 (25 mm de plus que la berline), une hauteur de seulement 1 m 32, le concept 308 RC Z affiche des proportions propices � un style tr�s dynamique et � une tenue de route de haut niveau. Sa ligne ramass�e, accentu�e par les immenses jantes de 19", et son style particuli�rement travaill� lui assurent une a�rodynamique de premier ordre (SCx de 0,65 seulement), propre � une efficacit� maximale en termes de performances, de consommation et donc de respect de l'environnement gr�ce � des rejets de CO2 contenus.
Le concept 308 RC Z est m� par un �volution du moteur 1.6 l THP issu de la toute nouvelle offre de moteurs con�us et d�velopp�s en coop�ration entre PSA Peugeot Citro�n et BMW Group, en l'occurrence l'EP6DTS qui �quipe la 207 RC de s�rie avec une puissance de 128 kW (≈175 ch). Ce 1.6 l THP, par le biais d'un calibrage moteur sp�cifiquement d�velopp� pour ce concept-car, atteint ici une puissance de 160 kW (≈218 ch). Il se caract�rise par une incroyable souplesse d'utilisation de par son couple maximal de 280 Nm disponible d�s les plus bas r�gimes (voire m�me 300 Nm gr�ce � la fonction overboost). Ce bloc est accoupl� � une bo�te de vitesses m�canique � 6 rapports totalement in�dite. Cet ensemble participe, sur la 308 RC Z, � une synth�se particuli�rement efficace entre performances et consommations. Ainsi, sa vitesse maximale de 235 km/h est atteinte sur le sixi�me rapport et il ne lui faut que 7,0 s pour passer de 0 � 100 km/h. Les reprises sont �loquentes : 7,5 s seulement en 5e pour passer de 80 � 120 km/h. La consommation d'essence reste par ailleurs tr�s ma�tris�e avec 6,7 l /100 km en cycle mixte soit seulement 160 g/km de CO2 rejet�s.
A d�couvrir "en vrai" � la rentr�e, au salon de Francfort...
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