Peugeot 508 II GT : 225 ch
22/02/2018
Tr�s attendu, le renouvellement de l'actuelle berline moyenne de Peugeot a fuit� sur internet quelques heures avant sa pr�sentation officielle. Aujourd'hui Peugeot livre les premi�res infos avant la premi�re exposition au public qui se fera au salon de Gen�ve dans quelques jours...
Au premier regard, cette nouvelle Peugeot 508 surprend. La rupture avec le mod�le actuel, trop timide et passe-partout, est �vidente. La 508 II est plus basse - � peine 1,40 m, soit 6 cm de moins ! - et d�voile des lignes plus �tir�es et dynamiques dans un esprit coup� 4 portes. Le constructeur fran�ais ne cache d'ailleurs pas s'�tre inspir� de l'Audi A5 Sportback sur de nombreux aspects qualitatifs. La face avant, �largie de 2 cm, est la plus expressive, voire agressive. La calandre verticalis�e, orn�e de damiers sur la version GT, les phares Full LED et le retour du nom du mod�le sur le capot qui avait disparu depuis la 505 font le lien entre le pass� et le pr�sent. Le pr�sent, c'est aussi l'originale signature lumineuse verticale des feux de jour qui encadrent comme des parenth�ses l'avant de la voiture depuis les phares. A voir en vrai...
Vue de profil, la nouvelle Peugeot 508 d�voile des proportions plus �quilibr�es avec des porte-�-faux moins pro�minents. La ligne de pavillon est basse et tendue, �tirant la ligne sur 4,75 m de long. Sa longueur a donc diminu� de 8 cm par rapport � la g�n�ration pr�c�dente mais l'empattement de 2,79 m n'a �t� r�duit que de 2,4 cm. Les portes sans cadre et la suppression de l'antenne radio font directement r�f�rence au premium. Les jeux et affleurements sont r�duits au minimum et les roues sont adapt�es pour remplir parfaitement les passages (jantes de 16 � 19").
Sur l'arri�re, inspir� des nouveaux 3008 et 5008, on retrouve le bandeau horizontal noir laqu� entre les feux Led � trois bandes, signature Peugeot introduite � l'origine sur les Coup�s 504. La croupe fuyante cache aussi tr�s bien une autre nouveaut� de la 508 II : son hayon parfaitement d�guis� en malle. Au final, l'a�rodynamisme tr�s soign� de la 508 permet d'obtenir un Cx de 0,26 seulement.
A l'int�rieur, le regard est imm�diatement capt� par une planche de bord spectaculaire et r�solument haut de gamme. La nouvelle Peugeot 508 embarque la toute derni�re interpr�tation du i-Cockpit. On en retrouve les fondamentaux apparus avec la 208 : un volant compact, des compteurs sur�lev�s, un grand �cran tactile HD au centre. On y trouvera aussi un syst�me de vision de nuit avec cam�ra infrarouge, in�dit sur le segment, en plus du combin� t�te haute � dalle HD, parmi les nombreuses autres assistances � la conduite du moment.
Chez Peugeot, le plaisir de conduire est aussi un imp�ratif majeur du cahier des charges. Mais comme toujours avec les constructeurs fran�ais, il ne faudra pas esp�rer de grosses puissances � base de 6 ou 8 cylindres turbo pour aller rivaliser avec les premium allemands. Cette cible ne fait pas partie des objectifs de la marque pour qui la client�le des entreprises demeure fondamentale sur le segment D (berlines moyennes). Concernant les clients particuliers, ils devraient constituer environ 35 % des ventes.
Toutefois, sans parler de r�elle sportivit�, en essence, nous trouverons deux propositions int�ressantes autour du nouveau moteur 1.6L PureTech. Celui-ci sera d�clin� en 180 et 225 ch (GT uniquement), version que nous venons tout juste de passer en revue avec l'essai de la 308 GT Puretech 225. Il est vrai que nous esp�rions mieux pour les performances �tant donn� la diff�rence de poids pr�visible avec la 308 et la 508, mais ce n'est qu'un d�but semble-t-il. Peugeot indique d�s maintenant que sa cha�ne de traction essence Hybride Plug-In sera commercialis�e sur la nouvelle 508 � l'automne 2019. On parle alors d'une puissance combin�e d'environ 300 ch ce qui pourrait devenir franchement sympathique ! Les deux moteurs essence seront associ�s uniquement � la bo�te automatique � 8 rapports EAT8.
Au-del� des chronos, les concepteurs de la nouvelle PEUGEOT 508 se sont fix�s comme objectif de l'�riger comme LA r�f�rence du segment en mati�re d'agr�ment de conduite. Pour y parvenir, ils ont pu exploiter les atouts de la plateforme EMP2, � commencer par son poids qui permet un all�gement de 70 kg en moyenne. On trouve aussi un train arri�re multi-bras associ� � une suspension � amortissement variable et pilot�, de s�rie sur la version GT.
Produite � Mulhouse, la nouvelle Peugeot 508 d�butera sa commercialisation internationale au mois de septembre 2018. Pour le tarif on peut tabler sur un peu moins de 40.000 € pour la 508 GT 225 ch qui suivra la concurrence directe, avec un malus correspondant � 135g de CO2 environ.
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