Peugeot E-208 GTi : le lion ressuscite sa petite sportive !
13/06/2025
Aujourd'hui, sur le circuit embl�matique des 24h du Mans, PEUGEOT a d�voil� sa nouvelle PEUGEOT E-208 GTi. Fruit du travail des ing�nieurs de PEUGEOT Sport et des designers de PEUGEOT, la nouvelle PEUGEOT E-208 GTi promet les meilleures performances de sa cat�gorie avec �l�gance et discr�tion...
Comme toutes les GTi depuis 40 ans, La PEUGEOT E-208 GTi se distingue avant tout par sa posture affirm�e sur la route gr�ce � une carrosserie abaiss�e de 30 mm et des voies avant et arri�re �largies respectivement de 56 mm et 27 mm. Les arches de roues sont un autre point de rencontre entre l'esth�tique et l'efficacit�. Elles ont �t� �largies pour accueillir les voies augment�es et mises en valeur par un liser� rouge, clin d'oeil � la 205 GTi. Les grandes roues de 18 pouces, sign�es "PEUGEOT GTi", contribuent � cette posture puissante. Leur structure perfor�e est un rappel des embl�matiques roues "trou�es" de la 205 GTi. Mais sur une GTi, le design sert �galement la performance : ces trous aident � optimiser le refroidissement des freins. Le soin port� au design des parties inf�rieures des faces avant et arri�re renforce subtilement la posture sportive de la PEUGEOT E-208 GTi. Un discret spoiler a �t� ajout� au bas du pare-chocs avant. Tout ausis discret, le diffuseur ajout� au pare-chocs arri�re int�gre un nouveau petit feu antibrouillard � LED, teint� en noir. Enfin, sur la PEUGEOT E-208 GTi, le rouge est �videmment la couleur qui r�gne ! Elle re�oit une teinte de carrosserie rouge vif exclusive, clin d'oeil � la peinture embl�matique popularis�e sur les premi�res 205 GTi.
Cette couleur rouge embl�matique apporte �galement son dynamisme et son �nergie � l'int�rieur de la PEUGEOT E-208 GTi. La moquette, les sur-tapis et les ceintures de s�curit� rouge de la PEUGEOT E-208 GTi, comme ceux de la 205 GTi, cr�ent imm�diatement une ambiance sportive dans l'habitacle. Le design sportif et �l�gant des si�ges avant sp�cifiques au maintien renforc�, avec appuie-t�tes int�gr�s, rend hommage au design des si�ges de la 205 GTi 1.9 avec une garniture rouge centrale qui s'�tend sur l'assise et le dossier. Et le maillage rouge sur le c�t� droit des si�ges rappelle le tissu "Quartet" de la 205 GTi 1.6. Le volant compact est un �l�ment cl� du plaisir de conduire PEUGEOT. Il est ici mis en valeur par un cuir rouge perfor� sur ses c�t�s, de l'alcantara sur ses parties sup�rieure et inf�rieure, et un embl�me central qui devient �galement rouge.
La PEUGEOT E-208 GTi a �t� enti�rement con�ue par les �quipes de PEUGEOT Sport bas�es � Satory (r�gion parisienne), en collaboration avec les �quipes de design de PEUGEOT � V�lizy, �galement pr�s de Paris. Elle reprend donc, sans surprise ,de nombreux compsoants d�j� utilis�s au sein de Stellantis, et notamment sur l'Abarth 600e. Ainsi, la PEUGEOT E-208 GTi se permet de taquiner Alpine en proposant le meilleur rapport poids/puissance de son segment (5,7 kg/ch). Pour cela, elle est �quip�e du puissant moteur �lectrique M4+ produit � Tr�m�ry qui d�veloppe 280 ch et un couple de 345 Nm. C'est nettement plus que la Dieppoise. La PEUGEOT E-208 GTi offre ainsi les meilleures performances de tous les mod�les du segment B : une acc�l�ration de 0 � 100 km/h en seulement 5,7 secondes et une vitesse maximale de 180 km/h. L'Alpine 290 GTS (voir notre essai) n'a qu'� bien se tenir... d'autant que Peugeot n'a pas n�glig� la motricit� de son nouveau jouet. La PEUGEOT E-208 GTi est �quip�e d'un diff�rentiel � glissement limit� int�gr� au r�ducteur.
Par ailleurs, ma batterie �lectrique CATL d'une capacit� brute de 54 kWh de la PEUGEOT E-208 GTi b�n�ficie d'une gestion optimis�e qui la prot�ge lors d'une utilisation sportive ainsi qu'un syst�me de refroidissement sp�cifique adapt� � la haute performance. La GTi du lion annonce une autonomie de 350 km en cycle mixte WLTP, l�g�rement moins bonne que chez Alpine. Elle peut en outre �tre recharg�e en 4h40 � partir d'une WallBox (7,4 kW maximum). Pour des usages plus intensifs, comme sur piste, la PEUGEOT E-208 GTi pourra �tre recharg�e de 20% � 80% en moins de 30 minutes sur une borne de recharge de 100 kW maximum. L� encore, ce n'est pas mieux que chez Alpine et un peu d�cevant disons-le. En revanche, l� o� le constructeur Sochaline frappe fort c'est sur les garanties : 8 ans / 160 000 km sur le v�hicule, y compris la batterie. Et la Wall Box pour la recharge � domicile, c'est cadeau ! Enfin, le pass de recharge Free2Move donne acc�s � pr�s d'un million de points de recharge � travers l'Europe.
L'avantage de puissance de la E-208 GTI devrait �tre parfaitement exploit� gr�ce aux nombreuses modifications apport�es au ch�ssis par les ing�nieurs de PEUGEOT Sport. La PEUGEOT E-208 GTi est �quip�e de disques avant d'un diam�tre de 355 mm avec des �triers fixes � 4 pistons sp�cialement con�us pour optimiser le refroidissement et garantir une puissance de freinage optimale et constante en toutes circonstances. La sensibilit� de la direction de la PEUGEOT E-208 GTi a �t� sp�cialement calibr�e pour offrir une r�ponse particuli�rement directe adapt�e � la conduite dynamique. Les voies �largies et la carrosserie abaiss�e, combin�es � des ressorts et amortisseurs avec but�es hydrauliques sp�cifiques, des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, ainsi que la barre anti-roulis arri�re, promettent un compromis id�al entre efficacit� en conduite sportive et confort au quotidien. A confirmer d�s que possible lors d'un essai !
La r�v�lation de la PEUGEOT E-208 GTi au coeur du sport automobile fran�ais et international, lors de l'un des plus grands �v�nements sportifs de l'ann�e, les 24 Heures du Mans, n'est pas un hasard. Par ce biais, Peugeot entend montrer qu'il est capable de transf�rer l'expertise de la piste � la route, comme au bon vieux temps de la 205...
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