Polestar 1, une nouvelle �toile chez les sportives
17/10/2017
La premi�re automobile badg�e Polestar a �t� pr�sent�e aujourd'hui. La Polestar 1 marque donc l'�mancipation de la filiale sportive de Volvo en tant que constructeur � part enti�re, dans un registre plus �cologique...
Lors d'un �v�nement sp�cial � Shanghai, les invit�s ont donc pu d�couvrir cette Polestar num�ro 1 qui entretient le myst�re depuis plusieurs semaines concernant l'avenir de Polestar. La Polestar se pr�sente comme un coup� 2 portes 2+2 places dans lequel ceux qui suivent l'actualit� de Volvo auront reconnu les grandes lignes du concept Volvo Coup� de 2013, lequel a donc perdu tous ses insignes au profit de l'�toile du p�le.
Bas�e sur la toute derni�re plate-forme �volutive SPA de Volvo, environ 50% de la Polestar One sont toutefois de conception in�dite et dus � ses propres ing�nieurs. Il faut d'ailleurs pr�ciser que toute la carrosserie est r�alis�e en plastique renforc� de fibre de carbone, am�liorant la l�g�ret� de quelques 230 kg et la rigidit� en torsion de 45% par rapport � de l'acier.
Derri�re ce design �pur� et typiquement nordique, on retrouve les v�ritables g�nes sportifs de la marque � travers sa motorisation qui offrira pas moins de 600 ch et 1000 Nm de couple ! Pour parvenir � un tel r�sultat, les ing�nieurs ont choisi la voie de l'hybride, le plus pertinente � court terme, n'en d�plaise aux adorateurs du tout-�lectrique. L'essieu arri�re du coup� Polestar 1 re�oit deux moteurs �lectriques pour une puissance cumul�e de 218 ch. Ce choix permet une gestion pr�cise du couple entre les roues et la fonction torque vectoring profitable au dynamisme. A l'avant, c'est un classique moteur 2,0 turbo Drive-E de 367 ch qui entra�ne les roues. Avec le mode Power, les 3 moteurs travailleront donc ensemble pour un maximum de performances et d'efficacit�.
Le principal atout de la Polestar sera aussi de pouvoir fonctionner � l'�lectricit� seule sur 150 km, l� o� la majorit� de ses rivales hybrides ne d�passent pas les 50 km. Il faut d'ailleurs se dire que cette configuration hybride restera exclusive � la Polestar 1 car routes les futures voitures ( Polestar 2, une compacte concurrente de la tesla 3 et Polestar 3, un SUV moyen) proposeront une transmission enti�rement �lectrique.
Apr�s que le responsable du d�veloppement ait �voqu� la tenue de route, l'efficacit� et le plaisir en virages, la fiche technique continue de s�duire avec sa suspension pilot�e �hlins CESi et une r�partition du poids de 48:52 tandis que les freins proviennent d'Akebono et sont �quip�s d'�triers � six pistons et de disques de 400 mm.
Mais Polestar a aussi envisag� une strat�gie marketing diff�renciante, comme le fait de proposer son beau coup� uniquement � la location via un abonnement mensuel avec engagement de deux ou trois ans. L'abonnement, r�servable directement sur internet, comprend la livraison, la maintenance, l'assurance et la possibilit� d'utiliser d'autres mod�les Polestar ou Volvo.
Quant � la date de lancement, la production d�butera � la mi-2019 dans une usine flambant neuve �... Chengdu, en Chine. Avec un rythme de production qui ne pourra d�passer les 500 exemplaires par an, la Polestar 1 est vraisemblablement promise au succ�s, m�me si on ignore encore tout de son prix !
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