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Porsche 718 Spyder RS : apog�e de l'esp�ce

10/05/2023

Trente ans apr�s la pr�sentation du concept Boxster, Porsche lance la version la plus puissante de ses roadsters � moteur central : la nouvelle Porsche 718 Spyder RS.

Pour la premi�re fois, le moteur atmosph�rique issu de la 911 GT3 est d�ploy� sur une sportive � moteur central � ciel ouvert et il fallait bien un �crin � la hauteur d'un tel bijou m�canique. Ainsi, le nouveau 718 Spyder RS est quasiment identique au 718 Cayman GT4 RS, le toit fixe en moins. Capot avant en PRFC, prises d'air NACA, ailettes lat�rales, tous ces �l�ments contribuent � accro�tre la d�portance. La l�vre du spoiler avant est aussi l�g�rement plus courte que sur le 718 Cayman GT4 RS qui, avec son aileron arri�re grand format, g�n�re une d�portance totale sup�rieure et requiert donc une l�vre de spoiler avant plus marqu�e pour assurer l'�quilibre a�rodynamique. A l'arri�re du 718 Spyder RS, en lieu et place de l'aileron fixe, une ar�te de d�collement en forme de queue de canard assure l'�coulement du flux d'air. Le nuancier pour les teintes ext�rieures comprend quatre teintes unies et trois teintes m�tallis�es, dont le nouveau Gris m�tallis� Vanadium, mais aussi les teintes sp�ciales que sont le Gris Arctique, le Bleu Requin et le Ruby Star Neo.

Le nouveau 718 Spyder RS dispose aussi d'une capote all�g�e simple couche, avec un m�canisme de montage manuel. Particuli�rement compacte, elle comporte deux �l�ments distincts : une protection solaire et une protection contre les intemp�ries. Les deux �l�ments totalement amovibles peuvent �tre mont�s conjointement ou s�par�ment sur la voiture. Le syst�me de capote, en incluant les �l�ments m�caniques, ne p�se ainsi que 18,3 kg (dont 8 pour la capote seule), soit 7,6 kg de moins que la capote du 718 Spyder et 16,3 kg de moins que celle du 718 Boxster !

L'habitacle se caract�rise par un minimalisme assum�, ax� sur la fonctionnalit� et l'ergonomie. Le volant sport RS habill� de Race-Tex, dot� d'un rep�re � midi en jaune, les si�ges baquets int�graux en PFRC avec finition carbone apparente et sellerie cuir noir dot�e d'une bande centrale en Race-Tex perfor�, avec couleur de contraste et fond noir assurent l'ambiance sportive. Les couleurs de contraste propos�es sont le Gris Arctique ou le Rouge Carmin. Un monogramme � Spyder RS � dans la couleur correspondante est brod� sur les appuie-t�tes.

Le moteur du nouveau 718 Spyder RS est �videmment identique � celui du coup� 718 Cayman GT4 RS. Le six cylindres � plat de 4,0 litres tourne � un r�gime maximal de 9 000 tr/min et d�livre une puissance de 500 ch pour un couple maximal de 450 Nm. Associ� � une bo�te PDK � 7 rapports raccourcis, il propulse le roadster de 0 � 100 km/h en 3,4 secondes et de 0 � 200 km/h en 10,9 secondes. Ces performances s'expliquent �galement par son poids optimis�. Affichant 1 410 kg sur la balance, le 718 Spyder RS p�se 40 kg de moins que le 718 Spyder avec bo�te PDK, et m�me 5 kg de moins que le coup� 718 Cayman GT4 RS gr�ce � son "toit" souple ultra l�ger.

Les r�glages ch�ssis du 718 Spyder RS sont �videmment proches du 718 Cayman GT4 RS mais les taux d'amortissement et de fermet� des ressorts de suspension ont �t� r�duits pour offrir un r�glage caract�ristique d'un mod�le cabriolet. Dot� de s�rie du syst�me PASM avec r�glage sport et surbaissement de 30 mm, il est �galement �quip� du contr�le vectoriel du couple PTV avec diff�rentiel arri�re � glissement limit� m�canique, de paliers de support avec rotules et de jantes en aluminium forg� de 20 pouces. La garde au sol, le carrossage, la voie et la barre stabilisatrice peuvent �tre r�gl�s individuellement. Un pack Weissach est enfin disponible en option pour le 718 Spyder RS ainsi que des jantes en magn�sium forg�.

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