Porsche 911 GT3 S/C : plaisir pur avec capote
30/04/2026
Porsche frappe fort en d�voilant la 911 GT3 S/C, une variante d�capotable in�dite qui fusionne l'ADN de la GT3 et de la S/T. Avec son moteur atmosph�rique de 510 ch, sa bo�te manuelle et sa construction ultra-l�g�re, elle promet une exp�rience sensorielle unique, cheveux au vent.
Une recette de puriste pour la route
La nouvelle Porsche 911 GT3 S/C (pour Sport Classic ou Street Concept selon l'interpr�tation des passionn�s) n'est pas une simple d�clinaison cabriolet de la 911 GT3. Elle a �t� con�ue comme une pure biplace, une architecture qui n'avait plus �t� vue sur une 911 d�capotable depuis la 991 Speedster de 2019.
Sous le capot arri�re, on retrouve le mythique flat-six atmosph�rique de 4,0 litres issu de l'actuelle 911 GT3 type 992.2. Ce bloc d�veloppe 510 ch (375 kW) et un couple de 450 Nm. Pour garantir une immersion totale, Porsche a fait le choix radical de ne proposer qu'une bo�te manuelle sport � six rapports courts. C�t� performances, le 0 � 100 km/h est abattu en 3,9 secondes pour une vitesse de pointe de 313 km/h.
L'obsession du poids : l'h�ritage de la 911 S/T
Malgr� l'adoption d'une capote enti�rement automatique, les ing�nieurs de Stuttgart ont r�ussi � maintenir le poids � seulement 1 497 kg. Pour y parvenir, la GT3 S/C pioche largement dans la banque d'organes de la tr�s exclusive 911 S/T :
Le capot, les ailes et les portes sont fabriqu�s en fibre de carbone.
Les barres anti-roulis et le renfort de soubassement utilisent �galement ce mat�riau l�ger.
Le syst�me de freinage c�ramique (PCCB) est de s�rie (-20 kg), tout comme les jantes en magn�sium (-9 kg).
Une unit� lithium-ion de 40 Ah permet d'�conomiser encore 4 kg.
Une silhouette exclusive et technologique
La grande nouveaut� r�side dans sa capote automatique dot�e d'arceaux plats en magn�sium. Une fois ferm�e, elle conserve la ligne de toit ("Flyline") fluide d'un coup� sans aucune cassure visuelle. Le m�canisme hydraulique permet de d�couvrir l'habitacle en 12 secondes, m�me en roulant jusqu'� 50 km/h.
Visuellement, la voiture se distingue par son cadre de pare-brise noir et ses ailes au design h�rit� de la S/T. Pour la premi�re fois sur un cabriolet 911, l'aileron r�tractable int�gre un Gurney Flap (l�vre de spoiler) pour optimiser l'a�rodynamisme.
Un habitacle entre sportivit� et personnalisation
� l'int�rieur, l'ambiance est volontairement �pur�e : moquettes l�g�res, poign�es de porte en carbone et cuir noir perfor�. Le conducteur fait face � un combin� d'instrumentation dot� du mode � Track Screen �, qui r�duit les informations au strict n�cessaire pour la conduite dynamique.
Pour ceux qui souhaitent une exclusivit� totale, le pack Street Style (27 455 euros tout de m�me...) propose une personnalisation pouss�e : �l�ments d�coratifs en Rouge Pyro, si�ges en cuir tress� quatre couleurs, levier de vitesses avec pommeau en bois lamell� et coffre de rangement de 80 litres en cuir pour l'espace arri�re.
Prix et disponibilit�
Contrairement aux pr�c�dentes Speedster, la Porsche 911 GT3 S/C n'est pas une �dition limit�e en nombre d'exemplaires et n'est donc pas officiellement num�rot�e. Elle est d'ores et d�j� disponible � la commande en France au prix de 276 500 euros TTC, hors malus.
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