Porsche Cayenne : le troisi�me type
30/08/2017
La troisi�me g�n�ration du Cayenne est par�e au d�part. Enti�rement red�velopp�e, la nouvelle g�n�ration de ce mod�le phare de la marque promet la synth�se parfaite entre performances sportives et confort d'utilisation au quotidien.
Le nouveau style du Cayenne, aussi novateur que familier, revisite avec succ�s les codes �prouv�s du design Porsche. � l'avant, les entr�es d'air �largies �voquent la puissance tandis que l'arri�re marqu� par un bandeau inter-feux rappelle le design des Panamera et de la future MissionE. Si le nouveau Cayenne gagne 63 millim�tres en longueur, son empattement reste inchang� (2 895 mm). En revanche, le toit s'infl�chit de 9 mm par rapport au pr�d�cesseur.
Avec son concept innovant d'affichage et de commande Advanced Cockpit, l'habitacle offre son lot de modernit� et se compl�te de services connect�s.
Deux V6 turbo sont propos�s sur la troisi�me g�n�ration de Cayenne, le plus gros n'�tant pas le plus puissant. En effet, le 3,0 litres d'origine Audi (cf. notre essai de la S4) d�veloppe 340 ch tandis qu'avec un deuxi�me turbo le 2,9 litres Porsche d�livre 440 ch (moteur repris par la RS4) sur le nouveau Cayenne S. Avec le Pack Sport Chrono disponible en option, le nouveau Cayenne S abat ainsi le 0 � 100 km/h en moins de cinq secondes, pour ceux qui douteraient de sa sportivit�... Et pour les plus gourmands, l'arriv�e du Cayenne Turbo et son V8 biturbo devrait se faire avec quelques mois d�calage.
Avec un poids sensiblement r�duit, de 65 kg en moyenne, le comportement devrait aussi progresser dans le bon sens m�me si l'�lectronique, le correcteur d'assiette et les barres anti-roulis actives (d�sormais sur syst�me �lectrique comme l'Audi SQ7) font des miracles en la mati�re. Ajoutons que le Cayenne III inaugure le nouveau syst�me Porsche Surface Coated Brake (PSCB), des freins hautes performances de conception novatrice. Disponible en option sur tous les mod�les Cayenne, avec les jantes 20 et 21 pouces, cette technologie propos�e en exclusivit� mondiale consiste en un disque de frein en fonte grise avec rev�tement en carbure de tungst�ne qui permet d'augmenter le coefficient de frottement, et donc le couple de freinage, tout en r�duisant l'usure et la formation de poussi�re de frein. Pour cette premi�re mondiale, les �triers de freins sont peints en blanc tandis que la surface des disques pr�sente une brillance unique.
La troisi�me g�n�ration du Porsche Cayenne est disponible � la commande d�s aujourd'hui en France, � partir de 77.184 euros TTC (Cayenne S � partir de 94.464 euros TTC).
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