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Porsche Macan �lectrique : la nouvelle r�f�rence ?

25/01/2024

Dix ans apr�s le lancement du Macan, Porsche pr�sente la deuxi�me g�n�ration de son SUV compact, dans une d�clinaison 100 % �lectrique.

B�n�ficiant du syst�me Porsche Active Aerodynamics (PAA), avec ses �l�ments a�rodynamiques actifs et passifs et affichant un coefficient de tra�n�e de 0,25 le nouveau Macan compte parmi les SUV les plus a�rodynamiques du march�, avec des effets positifs sur l'autonomie et la consommation d'�nergie. L'empattement (2 893 mm) est plus long de 86 mm par rapport au mod�le pr�c�dent. Les porte-�-faux sont quant � eux plus courts, � l'avant comme � l'arri�re. Les feux avant sont divis�s en deux segments : le bloc optique sup�rieur avec ses feux diurnes � quatre points, est log� dans le prolongement des ailes et contribue � souligner la largeur de la voiture. Le module principal des feux avant, dot� en option de la technologie LED matricielle, est positionn� plus bas. La ligne de toit plongeante, caract�ristique de Porsche, s'�tend harmonieusement jusqu'� la lunette arri�re. Les porti�res sans encadrement et les Sideblades conf�rent � la voiture un design �l�gant et sportif. Les larges �paules donnent � l'arri�re une allure muscl�e. Le monogramme Porsche est d�sormais plac� au centre du bandeau lumineux en relief.

L'habitacle s'inscrit dans la plus pure tradition Porsche. La largeur du combin� d'instruments est soulign�e par la finition � Black Panel � du tableau de bord. Outre les interfaces num�riques modernes, l'habitacle comporte �galement des organes de commande analogiques, notamment sur les ou�es de ventilation et les commandes de climatisation. Selon le mod�le et la dotation en �quipements, l'assise du conducteur et du passager avant peut �tre d�sormais jusqu'� 28 mm plus bas que pr�c�demment. L'assise des passagers � l'arri�re est quant � elle abaiss�e jusqu'� 15 mm plus bas que sur l'actuel Macan, avec un espace accru pour les jambes.

Avec son groupe motopropulseur d�veloppant jusqu'� 639 ch (470 kW), le SUV compact promet des performances remarquables. En combinaison avec la fonction Launch Control, le Macan 4 d�veloppe jusqu'� 408 ch (300 kW) de puissance en mode overboost. Le Macan Turbo affiche quant � lui jusqu'� 639 ch (470 kW). Le couple maximal est de 650 Nm sur le Macan 4 et de 1 130 Nm sur le Macan Turbo. Ces chiffres garantissent des performances sportives : Le Macan 4 franchit le 0 � 100 km/h en 5,2 secondes, le Macan Turbo en seulement 3,3 secondes. Le Macan 4 affiche une vitesse de pointe de 220 km/h, le Macan Turbo de 260 km/h.

Ses deux moteurs �lectriques sont aliment�s par une batterie lithium-ion log�e sous le plancher, d'une capacit� brute de 100 kWh (95 kWh de capacit� maximale exploitable). La batterie haute tension est un �l�ment central de la nouvelle plateforme � l'architecture 800 V, baptis�e Premium Platform Electric (PPE) et utilis�e pour la premi�re fois par Porsche pour le nouveau Macan. La capacit� de recharge en courant continu peut atteindre 270 kW. La batterie peut �tre recharg�e de 10 � 80 % en 21 minutes environ sur une borne de recharge rapide appropri�e. L'autonomie maximale en cycle mixte WLTP atteint 613 km pour le Macan 4. Elle est de 591 km pour le Macan Turbo.

Pour le d�veloppement du nouveau Macan, Porsche a mis l'accent sur la dynamique de conduite, le confort d'utilisation au quotidien et la maniabilit�. Le Macan 4 et le Macan Turbo sont tous les deux en transmission int�grale. Le syst�me de gestion de la transmission � commande �lectronique Porsche Traction Management (ePTM) fonctionne environ cinq fois plus rapidement qu'un syst�me de transmission int�grale classique. Il r�agit au patinage en moins de 10 ms. La r�partition de la transmission est d�termin�e par le programme de conduite s�lectionn�. Le syst�me de r�partition du couple par contr�le vectoriel Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), avec diff�rentiel arri�re � glissement limit� �lectronique, contribue �galement � la motricit�, � la stabilit� de conduite et � la dynamique lat�rale du Macan Turbo. Les suspensions pneumatiques �quipent de s�rie le Macan Turbo et sont propos�es en option sur le Macan 4. Elles sont compl�t�es par le syst�me de suspension pilot� : Porsche Active Suspension Management (PASM), dot�e d'une cartographie d'amortissement �tendue. Pour la premi�re fois, le Macan peut �galement �tre �quip�, en option, de roues arri�re directrices.

Les premi�res livraisons du nouveau Porsche Macan �lectrique interviendront au second semestre 2024. Le Macan 4 est propos� en France � partir de 86 439€, le Macan Turbo � partir de 118 910€.

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