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Porsche Taycan : une version d'acc�s en propulsion

03/07/2020

En lan�ant en premier les tr�s puissantes versions Turbo et Turbo S, dont nous vous pr�sentons l'essai ces jours-ci, Porsche a adopt� une strat�gie in�dite pour sa Taycan. Mais des variantes plus abordables sont bien �videmment au programme et, apr�s la 4S, c'est une version propulsion qui vient compl�ter le catalogue de la premi�re Porsche �lectrique.

Pour le moment, ce nouveau mod�le �d'entr�e de gamme� simplement baptis� Porsche Taycan n'est disponible qu'en Chine, son plus gros march� potentiel, mais Porsche devrait par la suite le diffuser sur d'autres march�s.

Ext�rieurement, rien ne permet vraiment de d�marquer cette version d'acc�s de ses grandes soeurs. Mais en ouvrant le capot avant, on constatera imm�diatement le b�n�fice induit par l'amputation du moteur : un volume de chargement agrandi ! Le Taycan propulsion ne se distingue donc des autres versions que par ses dessous, proposant deux tailles de batterie et par voie de cons�quence, deux niveaux de puissance �galement.

Le premier package comprend une batterie de 79,2 kWh (la m�me que sur la Taycan 4S), alimentant un unique moteur mont� sur l'essieu arri�re. Celui-ci d�livre jusqu'� 408 ch en mode overboost. L'autonomie de cette version est donn�e pour 414 kilom�tres, selon le cycle d'essai NEDC.

Les clients qui veulent plus d'autonomie pourront toutefois opter pour la batterie Performance Plus de 93,4 kWh (celle des mod�les Turbo et Turbo S) qui augmente la port�e th�orique � 489 km. La puissance du moteur arri�re y gagne au passage quelques chevaux pour atteindre 476 ch en overboost. Le Taycan de base peut ainsi se permettre un 0 � 100 km/h d�j� sympathique en 5,4 secondes.

Lire notre essai de la Porsche Taycan Turbo S

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