Retraite d�cal�e pour les Alfa Romeo Giulia et Stelvio
23/10/2025
Suspendue, d�cal�e... tel le gouvernement fran�ais, Alfa Romeo est en pleine remise en cause concernant le d�part � la retraite des Giulia et Stelvio. Alors que les rempla�antes �taient attendues pour 2025 ou 2026, la marque italienne a d�cid� de prolonger la vie de ses mod�les actuels jusqu'� fin 2027, le temps de peaufiner leur succession qui ne devrait plus �tre seulement �lectrique. Mieux encore : les versions sportives Quadrifoglio feront leur retour d�s avril 2026, avec le V6 biturbo !
La Giulia a �t� introduite en 2015 et la Stelvio en 2016, toutes deux sur la m�me architecture Giorgio unanimement salu�e par la presse. Les deux mod�les n'ont cependant re�u qu'en 2023 leur premi�re mise � jour majeure quand cette op�ration est habituellement programm�e � la moiti� du cycle de vie d'un mod�le, soit au bout de 3 ou 4 ans. Pour mettre cela en perspective, il y aura eu trois g�n�rations de BMW 3 S�ries et X3 sur la m�me p�riode ! Se trouvant largement d�pass�s par la concurrence, ces mod�les ne pouvaient d�s lors faire que de la figuration dans les ventes et, apr�s l'arr�t des Mito et Giulietta en coeur de gamme, les concessionnaires Alfa Romeo se sont trouv�s bien d�munis en attendant l'arriv�e des r�cents SUV Tonale et Junior. Malgr� cette carri�re � rallonge, on apprend derni�rement que le d�part � la retraite des Giulia et Stelvio a encore �t� repouss�, � fin 2027 cette fois. Au moment o� les derniers exemplaires seront retir�s de la ligne fin 2027, la paire sera donc dans sa deuxi�me d�cennie !
Ce nouveau revirement strat�gique pour Alfa Romeo intervient apr�s les changements de direction au sein de Stellantis. Suite au d�part de Carlos Tavar�s � la t�te du groupe, un nouveau patron a �t� nomm� chez Alfa Romeo, Santo Ficili, qui a mis fin aux projets lanc�s par son pr�d�cesseur, Jean-Philippe Imparato. Ce dernier envisageait notamment un grand SUV 100 % �lectrique bas� sur la plateforme STLA Large. Ce mod�le, destin� � concurrencer les BMW X5 ou Mercedes GLE sur les march�s am�ricain et chinois, ne verra finalement pas le jour. Ficili justifie cette d�cision par un recentrage sur l'essence m�me d'Alfa Romeo : des voitures sportives, �l�gantes, mais compactes. � Les grandes voitures ne font pas partie de notre ADN �, a-t-il d�clar�, ajoutant que la marque ne cherchera plus � rivaliser avec les constructeurs premium allemands sur le segment des grands SUV.
Dans un contexte o� l'�lectrification s'impose, Alfa Romeo surprend �galement en annon�ant la relance de la tr�s sportive Giulia Quadrifoglio avec son moteur thermique d'origine : un V6 biturbo de 2,9 litres. Et il en sera de m�me pour le Stelvio Quadrifoglio. Ce bloc, d�velopp� � l'origine avec l'aide de Ferrari, pourrait toutefois �tre l�g�rement modifi� pour r�pondre aux normes Euro 7, mais conserverait son caract�re brut et ses performances (jusqu'� 540 ch dans les versions GTA/GTAm) sans �lectrification. Ces mod�les seront cependant produits en s�rie limit�e, avec une disponibilit� encore incertaine pour le march� nord-am�ricain. Ils marquent une volont� claire de pr�server l'ADN sportif de la marque, m�me � l'heure de la transition �nerg�tique.
La gamme Alfa Romeo s'articulera donc d�sormais autour de quatre piliers, avec le Junior (nouveau petit SUV �lectrique) en mod�le d'acc�s � l'univers Alfa Romeo, le Tonale (SUV compact hybride rechargeable) plus familial, et les Giulia (berline sportive) et Stelvio (SUV sportif) en haut de gamme.
Les futures g�n�rations de la Giulia et du Stelvio seront bas�es sur la plateforme STLA Medium, partag�e avec d'autres marques du groupe Stellantis. Elles proposeront des motorisations hybrides et 100 % �lectriques, avec des performances annonc�es jusqu'� 1000 ch pour les versions les plus extr�mes.
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