Rezvani Dune : La Lamborghini des sables
28/07/2026
Rezvani Motors, sp�cialiste des carrosseries extravagantes fa�on jouets grandeur nature, affirme avoir cr�� une nouvelle cat�gorie de supercar avec son nouvelle cr�ation baptis�e Dune, sorte de buggy crois� avec une supercar dans l'esprit de la Huracan Sterrato... mais en plus radical encore.
Dans les faits, difficile de ne pas voir derri�re cette silhouette muscl�e une Lamborghini Huracan profond�ment retravaill�e. La base semble si �vidente que la marque ne cherche m�me pas � la dissimuler : proportions, cockpit, architecture… tout renvoie � la sportive italienne, pourtant retir�e du catalogue depuis peu.
Et Rezvani pousse l'ironie jusqu'� expliquer que son Dune va "bien plus loin" que l'Huracan Sterrato - alors que le concept est exactement le m�me : une supercar qui n'a plus peur de se salir.
Une suspension sur�lev�e et un ch�ssis modifi�
Rezvani affirme avoir con�u une suspension sp�cifique, avec un rehaussement de 4,5 pouces, qui atteint environ 6 pouces une fois les pneus tout-terrain mont�s. Le ch�ssis aurait �t� largement modifi� pour encaisser la garde au sol, les pneus massifs et les 800 ch.
Visuellement, le Dune ressemble davantage � un Baja racer qu'� une supercar italienne : carrosserie en carbone int�gralement redessin�e, ailes hypertrophi�es, boucliers massifs, pneus off-road, garde au sol spectaculaire.
Les images diffus�es par Rezvani laissent toutefois planer un doute : prototype r�el ou rendus num�riques tr�s polis ? Difficile de trancher, mais les proportions fonctionnent �tonnamment bien.
Un int�rieur qui trahit imm�diatement la base Lamborghini
L'habitacle, lui, ne ment pas : c'est un Huracan, quasiment inchang�. Seuls les logos ont �t� remplac�s par des badges Rezvani. Volant, instrumentation, console centrale… tout est identique. Pour un mod�le pr�sent� comme "enti�rement nouveau", c'est un peu l�ger.
Un V10 compress� � 800 ch, sign� VF Engineering
Sous le capot, Rezvani installe un V10 5.2 compress� d�velopp� avec VF Engineering, bien connue pour ses pr�parations extr�mes sur les supercars. La puissance grimpe � 800 ch, envoy�s aux quatre roues via une transmission int�grale adapt�e au sable, aux pistes et au bitume.
Sur le papier, c'est impressionnant. Mais l� encore, difficile de parler d'une "nouvelle cat�gorie" quand on reprend exactement la recette du Huracan Sterrato, en plus radicale.
Une "nouvelle cat�gorie" de super-sportives qui ressemble surtout � du marketing
Rezvani n'est pas le premier � imaginer une supercar pr�te pour les chemins : Lamborghini l'a fait avec le Huracan Sterrato, Porsche avec la 911 Dakar, et des artisans comme Marc Philipp Gemballa ont d�j� explor� ce terrain.
Dire que le Dune invente une nouvelle cat�gorie rel�ve donc davantage du marketing que de la r�alit�.
Une production ultra limit�e pour s�duire les collectionneurs
Rezvani annonce une production de sept unit�s. Parler de "production" est g�n�reux : on est clairement dans l'artisanat ultra‑confidentiel. Les r�servations sont ouvertes avec un d�p�t remboursable de 1 500 dollars.
Le Rezvani Dune est spectaculaire, radical, et probablement tr�s amusant. Mais derri�re le discours marketing, il reste avant tout un Lamborghini Huracan r�interpr�t�e, plus haute, plus agressive, plus extr�me et surtout... plus ch�re.
Le prix final n'est d'ailleurs pas communiqu�, mais les pr�c�dents mod�les Rezvani d�passaient d�j� largement les six chiffres, sans les options.
Une machine rare, excessive, qui s�duira quelques collectionneurs… mais certainement pas une "nouvelle cat�gorie" de supercar.
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