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Ruf RGT-8 : un V8 pour la 911

17/04/2010

Ruf RGT-8 : un V8 pour la 911


Chaque nouvelle Ruf est un �v�nement en soi dans le petit monde des supercars. On se souvient ainsi qu'il y a maintenant 10 ans, RUF d�butait sur son march� de niche avec les Porsche � refroidissement liquide, les 911 type 996. La premi�re RUF RGT utilisait alors le 3.6 de la GT3 pour base avec une puissance de 385 ch. Puis l'histoire se r�p�ta en 2004, avec la 997 et son 3.8 port� � 445 ch, reconnaissable � ses extensions en carbone et enfin en 2010, ann�e qui sonne donc le coup d'envoi de la troisi�me g�n�ration de Ruf RGT, la RGT-8.

Encore au stade du prototype, ce 3�me opus promet encore bien plus d'exclusivit� que ses devanci�res avec une m�canique cette fois totalement in�dite ! En effet, la RGT-8 s'offre un... V8 ! Con�u en interne avec l'aide du motoriste Reinhard K�nneker ce 8 cylindres en V atmosph�rique ouvert � 90� poss�de un vilebrequin plat et quatre soupapes par cylindre. Ultra l�ger (moins de 200 kg), ce V8 4.5L "toutalu" est aussi tr�s compact. Plac� en position longitudinale sous l'�troit capot de la 911, il y d�livre 550 ch � 8500 tr/mn pour un couple de 500 Nm � 5400 tr/mn. Associ� � une bo�te � 6 rapports, la RGT-8 confie sa puissance aux seules roues arri�re chauss�es de Michelin Pilot Sport Cup sur des jantes forg�es en 19" � �crou central, de marque RUF bien s�r. Les freins carbone-c�ramique sont de s�rie pour garantir une s�curit� parfaite, tout comme l'arceau soud� int�gr� en renfort � la caisse.

Pour l'aspect hommage, Ruf propose �galement un pack "Fr�re" avec des ailes, un bouclier et une planche de bord sp�cifique dont le style est inspir� de la Porsche 550 Coup� que le pilote Belge Paul Fr�re amena � la victoire de classe aux 24H du Mans 1953.

Le spuristes crieront au scandale, � l'inf�mie ou au mieux, au crime de l�se-majest�, mais la production de la Ruf RGT-8 devrait d�buter en 2011. Le prix �tant celui attendu d'une telle sportive d'exception...

Galerie photos RUF RGT-8

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