Skyactiv-X le futur moteur essence SPCCI de Mazda
10/08/2017
Dans sa qu�te du moteur thermique parfait, Mazda poursuit ses recherches et d�veloppements pour en optimiser le rendement. Apr�s la g�n�ration Skyactiv-G, le futur direct s'appellera Skyactiv-X...
Des moteurs � essence plus propres que l'�lectrique dans l'ensemble de la cha�ne de production, voil� ce qui pr�occupe les ing�nieurs japonais. Car si le moteur �lectrique poss�de effectivement un rendement bien sup�rieur, la production et l'�nergie demand�e par la production des batteries, leur recharge et leur recyclage demeure un vrai probl�me en consid�rant tout le cycle de vie de la voiture, y compris le carburant qu'elle utilise.
La nouvelle gamme de ces moteurs � essence super-propres sera lanc�e sur le march� en 2019. Le secret de leur avanc�e baptis� "Spark Controlled Compression Ignition" repose sur la technologie HCCI (Homogeneous Charge Combustion Ignition) et l'allumage par compression, combin� � l'allumage command� � bougie traditionnel. Tout comme dans les moteurs diesel, l'auto-allumage permet d'augmenter le rendement � faible charge dans la mesure o� le m�lange air-carburant s'allume spontan�ment lorsqu'il est comprim� par le piston avec des taux de compression tr�s �lev�s.
Cependant, le moteur Mazda utilise toujours des bougies pour que le m�lange soit allum� par une �tincelle � des charges plus �lev�es, am�liorant ainsi la combustion en mode homog�ne. Il en r�sulte que le moteur � essence Skyactiv-X est 20 � 30% plus �conomique qu'un Skyactiv-G de m�me cylindr�e. Mazda affirme que le rendement serait m�me sup�rieur au moteur diesel Skyactiv-D car comme celui-ci, le Skyactiv-X sera �galement suraliment�. Les motoristes japonais �tant depuis longtemps attach�s au caract�re atmosph�rique, on peut penser qu'il s'agira d'un compresseur plut�t qu'un turbo, celui-ci pouvant m�me �tre aliment� par �lectricit� dans le cadre d'un syst�me hybride comme le fait d�j� Audi.
La bonne nouvelle c'est que le couple devrait augmenter de 10 � 30% tout en r�duisant significativement la consommation. L'inconnue, c'est en mati�re de caract�re : on ne voudrait pas non plus que ce nouveau moteur essence se comporte comme un diesel tout en co�tant plus cher � la pompe...
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