Toyota et ExxonMobil travaillent aussi sur les carburants de synth�se
14/04/2023
Alors que le gouvernement am�ricain cherche � mettre un nouveau tour de vis sur la r�glementation en mati�re d'�missions polluantes des v�hicules, Toyota et ExxonMobil annoncent collaborer sur un nouveau m�lange de carburants qui pourrait r�duire jusqu'� 75 % les �missions des moteurs � combustion pendant toute leur dur�e de vie.
Toyota s'est souvent montr� sceptique � l'�gard d'une conception enti�rement �lectrique du futur d e l'automobile, privil�giant au sein de sa gamme une offre multi-�nergies. Le g�ant japonais ajoute d�sormais une nouvelle corde � son arc en d�veloppant actuellement ses propres m�langes de carburants synth�tiques issus de mati�res premi�res existantes et d'�thanol. Bien que ce carburant soit encore en phase de test, Andrew Madden, vice-pr�sident d'ExxonMobil charg� de la strat�gie et de la planification, a d�clar� que l'entreprise faisait des progr�s notables. Toutefois, la mise en oeuvre de ce m�lange de carburants n�cessitera le soutien des politiques gouvernementales pour se frayer un chemin jusqu'aux pompes des stations-services...
"Avoir une solution pour les carburants liquides que nous pouvons utiliser dans la flotte existante, l'avoir dans le type de construction politique o� nous permettons au march� d'innover, est le moyen le moins co�teux de d�carboner le transport", a d�clar� M. Madden.
Toyota affirme de son c�t� que ses recherches d�montrent que le carburant pourrait �tre utilis� dans tous les v�hicules existants et anciens �quip�s de moteurs � combustion interne. Ce qui repr�sente un march� potentiel colossal ! Car il ne faut pas n�gliger que ces v�hicules d�j� produits vont encore rouler pendants des ann�es sinon des d�cennies... "Quel que soit le rythme de la transition vers l'�lectrification, il y aura un milliard, ou des centaines de millions de v�hicules sur les routes pendant tr�s longtemps", a d�clar� Tom Stricker, vice-pr�sident de Toyota charg� du d�veloppement durable. Les carburants � faible teneur en carbone sont "tr�s importants pour r�aliser rapidement les r�ductions de gaz � effet de serre attendues".
Et plus longtemps ces vieux v�hicules pourront rouler avec des carburants moins carbon�s mieux ce sera ! Car le bilan carbone li� � leur fabrication a de toute fa�on d�j� �t� "absorb�" par l'atmosph�re quoi qu'on fasse. Toyota souligne d'ailleurs que le co�t �lev� en carbone de la production de v�hicules �lectriques et l'incertitude quant � la provenance de l'�lectricit� qui les alimente signifient que les VE ne peuvent pas �tre consid�r�s comme des v�hicules � �missions nulles. De ce fait, ses carburants synth�tiques devraient �galement �tre consid�r�s comme un moyen tout aussi efficace de r�duire de mani�re significative les �missions de Co2.
Apr�s l'Union europ�enne qui a modifi� la formulation de sa politique d'interdiction de la vente de v�hicules � combustion interne apr�s 2035 pour prot�ger explicitement les carburants �lectroniques, c'est donc maintenant au tour de l'Agence am�ricaine de protection de l'environnement de pr�senter sa proposition de r�duction des �missions qui, esp�re-t-elle, aura pour effet de rendre les deux tiers des ventes de voitures neuves �lectriques d'ici 2032. Le moment choisi pour cette annonce semble significatif et il sera donc int�ressant de voir si Toyota et Exxon parviennent � y inclure des protections explicites pour l'avenir de l'industrie des carburants synth�tiques, telles que celles propos�es en Europe.
Toutefois, l'impact environnemental des carburants synth�tiques suscite encore des inqui�tudes chez les opposants au thermique. L'�thanol, en particulier, a �t� critiqu� pour son empreinte carbone plus �lev�e que celle des combustibles fossiles, en raison du co�t du carbone li� � l'agriculture n�cessaire � sa production. Alors qu'Exxon affirme avoir trouv� des moyens plus propres de produire la technologie, certains experts affirment que l'�nergie utilis�e pour produire les carburants synth�tiques serait mieux utilis�e pour alimenter directement les v�hicules �lectriques. Certains craignent �galement que ces nouvelles technologies ne servent de cheval de Troie � l'industrie des combustibles fossiles pour maintenir son business plan le plus longtemps possible...
Exxon et Toyota maintiennent que si les �missions sur toute la dur�e de vie sont prises en compte, les carburants synth�tiques pourraient contribuer grandement � r�duire les �missions du secteur des transports. Une vraie guerre d'experts et de chiffres ne fait sans doute que commencer...
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