TOYOTA GAZOO Racing GR GT : sportive au firmament !
05/12/2025
La GR GT, et sa d�clinaison comp�tition GR GT3, sont les nouveaux fleurons qui incarnent pleinement la philosophie de TOYOTA GAZOO Racing : concevoir des voitures issues de la comp�tition toujours plus performantes. Leur d�veloppement, d�s la conception du v�hicule, a �t� men� selon une approche collaborative, sous la direction d'Akio Toyoda, alias Master Driver Morizo, pr�sident de Toyota Motor Corporation.
Les pilotes professionnels Hiroaki Ishiura, Tatsuya Kataoka et Naoya Gamou, le pilote amateur Daisuke Toyoda, et les pilotes d'essais internes ont travaill� de concert avec les ing�nieurs. La GR GT se caract�rise par une approche centr�e sur le conducteur qui consiste � �couter, comprendre et satisfaire ses besoins. La GR GT3, voiture de course d�riv�e de la GR GT, a �galement �t� d�velopp�e selon cette m�thodologie.
Les GR GT et GR GT3 s'inscrivent dans la lign�e de mod�les embl�matiques tels que la Toyota 2000GT des ann�es 1960 et la Lexus LFA. L'un des objectifs lors de leur d�veloppement �tait de pr�server et de transmettre � les secrets du savoir-faire � de g�n�ration en g�n�ration, conform�ment au principe Shikinen Sengu de Toyota (un rituel au cours duquel un sanctuaire shinto est p�riodiquement reconstruit).
Ces deux mod�les sont le fruit de la transmission des comp�tences et des techniques des ing�nieurs ayant d�velopp� la Lexus LFA � une nouvelle g�n�ration de collaborateurs, de l'adoption de technologies in�dites chez Toyota pour des performances accrues, et de la r�solution de nombreux d�fis sans pr�c�dent.
La GR GT a �t� con�ue et d�velopp�e comme une voiture de course homologu�e pour la route. T�moignant d'une approche centr�e sur le pilote, son d�veloppement a vis� non seulement � doter la voiture de performances dynamiques exceptionnelles, mais aussi � cr�er une v�ritable symbiose entre le conducteur et son v�hicule.
La GR GT est �quip�e d'un moteur V8 bi-turbo de 4,0 litres coupl� � un moteur �lectrique. Outre l'atteinte d'une puissance maximale cumul�e de 650 ch et d'un couple maximal de 850 Nm (valeurs cibles de d�veloppement pouvant �tre d�pass�es) pour des performances exceptionnelles, une attention constante a �t� port�e � trois �l�ments cl�s : un centre de gravit� bas, un poids r�duit associ� � une rigidit� �lev�e et une a�rodynamique optimis�e.
Le d�veloppement de la GR GT, toujours en cours, a d�but� avec l'objectif d'obtenir un centre de gravit� exceptionnellement bas en abaissant au maximum la hauteur totale du v�hicule et la position du conducteur.
Une attention particuli�re a ensuite �t� port�e � la conception d'une architecture moteur avant/propulsion offrant une facilit� de conduite optimale, m�me � la limite. Le positionnement optimis� des composants lourds, tels que le moteur, l'ensemble bo�te-pont arri�re et les autres �l�ments importants, a permis d'abaisser significativement leur centre de gravit�.
De plus, les centres de gravit� du conducteur et de la voiture ont �t� rendus quasiment identiques gr�ce � la recherche d'une position de conduite id�ale qui renforce la sensation de fusion entre le conducteur et son v�hicule ainsi que la facilit� de conduite.
Qualit�s cl�s, la l�g�ret� et la rigidit� ont �t� optimis�es sur la GR GT gr�ce � la premi�re structure de carrosserie enti�rement en aluminium de Toyota. L'utilisation de polym�re renforc� de fibres de carbone (PRFC) et d'autres mat�riaux dans les panneaux a permis de concevoir une carrosserie � la fois robuste et l�g�re.
Le processus de cr�ation du design ext�rieur ax� sur la performance a�rodynamique est diff�rent de celui utilis� jusqu'alors chez Toyota. Habituellement, l'a�rodynamisme est abord� une fois le style ext�rieur finalis�. Dans le cas de la GR GT, la performance a�rodynamique id�ale a �t� d�finie en premier lieu. Les ing�nieurs a�rodynamiciens et les designers ext�rieurs ont collabor� pour concevoir un style favorisant l'a�rodynamisme et le refroidissement.
Le design int�rieur a �galement �t� con�u avec minutie et sans compromis, en privil�giant l'ergonomie pour une position de conduite optimale du point de vue d'un pilote professionnel et une vision id�ale pour une conduite sportive. Bien entendu, outre l'adaptation au pilotage sur circuit, une attention particuli�re a �t� port�e � la facilit� de conduite au quotidien.
La GR GT3 reprend les trois �l�ments cl�s de la GR GT dont elle est d�riv�e : un centre de gravit� bas, un poids r�duit associ� � une rigidit� �lev�e et une recherche constante des performances a�rodynamiques. Elle r�pond aux sp�cifications de la cat�gorie (FIA) GT3, la cat�gorie reine en endurance pour les voitures comp�tition-client issues de la s�rie, et vise � s�duire les pilotes ambitieux tout en restant facile � piloter.
TOYOTA GAZOO Racing consid�re que son principe � priorit� au pilote � est tout aussi important pour la GR GT3 que pour la GR GT, car des pilotes professionnels et amateurs se partageront son volant. Parall�lement � l'optimisation de la comp�titivit� de la GR GT3, TOYOTA GAZOO Racing met en place un support optimal pour ses clients pilotes afin de leur permettre de profiter pleinement de leur exp�rience en sport automobile.
Fleurons de TOYOTA GAZOO Racing, les GR GT et GR GT3, se distinguent non seulement par l'adoption de nouvelles technologies, mais aussi par des m�thodes de d�veloppement et de fabrication in�dites. Pour concevoir les GR GT et GR GT3, TOYOTA GAZOO Racing a mis en oeuvre de multiples m�thodologies tirant parti de l'exp�rience acquise en comp�tition automobile. L'utilisation de simulateurs de conduite pour la recherche et le d�veloppement, d�sormais courante dans la conception des voitures de course, en est un exemple. L'introduction pr�coce des simulateurs dans le processus de d�veloppement a permis d'affiner efficacement les caract�ristiques fondamentales du v�hicule d�s le d�part.
Outre l'utilisation de simulateurs pour la cr�ation de chaque composant, de nombreux essais en conditions r�elles ont �t� men�s, non seulement sur des pistes d'essais comme celle du Toyota Technical Center de Shimoyama, mais aussi sur des circuits du monde entier, dont le Fuji Speedway et le N�rburgring, permettant ainsi de v�rifier les performances et la fiabilit� en conduite � la limite. Des essais de la GR GT ont �galement �t� r�alis�s sur route ouverte afin de garantir au quotidien des sensations exceptionnelles et une grande facilit� de conduite.
A l'instar des autres mod�les GR, les GR GT et GR GT3 ont �t� minutieusement peaufin�s, pouss�s � leurs limites et r�par�s � maintes reprises afin de r�pondre aux attentes de tous les conducteurs. Dans sa qu�te d'excellence, TOYOTA GAZOO Racing poursuit le d�veloppement des GR GT et GR GT3 en vue de leur lancement � horizon 2027. Davantage d'informations seront communiqu�es ult�rieurement.
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