Toyota GT 86
27/11/2011
C'est finalement apr�s son partenaire Subaru que Toyota d�voile la version d�finitive pr�-production de son nouveau coup�, baptis� GT 86 pour l'Europe.
Le design final n'est pas une surprise et reste globalement tr�s fid�le au premier concept car. Agressif et dynamique � souhait, il ne laisse planer aucun doute sur ses pr�tentions sportives. Mais comme les amateurs de japonaises en raffolent, il pourra toutefois �tre �pic� � la sauce tuning via de nombreux accessoires vendus en after-market. L'habitacle est plus conventionnel, pour ne pas dire assez quelconque, sans doute parce qu'il a fallu trouver un compromis d�licat entre le style de Subaru et celui de Toyota. Malgr� tout, le p�dalier alu, les si�ges sport et les trois cadrans avec le compte-tours au centre se chargeront de l'ambiance, tandis que la position de conduite promet d'�tre tr�s agr�able au plus pr�s du sol, avec un petit volant 3 branches entre les mains.
Propuls�e par une �volution profonde du boxer 2.0 Subaru, pouss� � 197 ch � 7000 tr/mn avec le renfort de l'injection directe D4-S � double injecteur, ce moteur arrivera � contre-courant dans un march� o� les petits moteurs suraliment�s deviennent la r�gle. A coup s�r, les puristes appr�cieront le geste, d'autant qu'avec son couple maxi de 205 Nm perch� � 6600 tr/mn, le petit coup� nippon ne devrait pas �tre avare en sensations. Pour le faire chanter � haut r�gime, le choix s'offrira entre la bo�te manuelle � 6 rapports ou une version automatique avec palettes au volant.
Long de 4m24 pour une hauteur de 1m28, le coup� Toyota GT 86 devrait limiter son poids sous les 1200 kg et offrira une r�partition des masses presque id�ale de 47% sur l'arri�re, garante d'un comportement que l'on esp�re aussi r�jouissant que le caract�re du moteur.
Reste encore une grande inconnue majeure avant la commercialisation pr�vue pour l'�t� 2012: le prix.
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