PEUGEOT
206
S16
(1999 - )

© L'AUTOMOBILE SPORTIVE (01/05/2000)

PETITE BOURGEOISE DEVERGONDEE

Finie l'�re des GTi tape-cul, bruyantes et d�pouill�es ! Aujourd'hui les petites sportives soignent aussi leur confort et leurs �quipements. C'est le cas de la Peugeot 206 S16 qui, tout en conservant le caract�re joueur de ses ain�es, s'av�re encore plus polyvalente et agr�able au quotidien...

Texte : S�bastien DUPUIS
Photos : D.R.

PRESENTATION

La 206 S16 se distingue ext�rieurement de la XS par ses jantes alliage sp�cifiques (modèle "foudre) en 15" et ses r�troviseurs peints en noir laqué. Leur �quipement commun comprend, des boucliers plus pro�minents, des antibrouillards, une sortie d'�chappement chrom�e et des ailes avant �largies. Certains regretteront la trop grande sobri�t� de la 206 S16, surtout lorsqu'on se souvient amèrement de la défunte 205 GTI dont la présentation était bien plus évocatrice de sport. Mais d'autres appr�cieront justement cette grande discr�tion de la S16, capable de se noyer dans la masse du trafic sans attirer les regards malveillants...

A BORD DE LA 206 S16

En revanche la qualit� des mat�riaux et la finition dans l'habitacle m�riteraient un s�rieux effort de la part de Peugeot. Les plastiques sont tr�s "plastoc" et le cuir de basse qualit� fait plus penser � du mauvais Skaï tout droit sorti d'une auto des années 70. En revanche, les Sochaliens n'ont pour une fois pas été trop pingres concernant l'équipement de série, qui comprend la majorité des raffinements disponibles sur la gamme 206, dont la climatisation automatique.

MOTEUR

La Peugeot 206 S16 utilise le 2 litres, d�j� vu sous le capot de la 406, dont on appr�cie la souplesse mais pas la sonorit� tr�s quelconque. Il est vrai qu'on aurait souhait� avoir une m�canique un tantinet plus hargneuse et plus apte � la conduite sportive. Cependant, face au chronom�tre, la S16 fait tomber les a priori. En effet, en d�pit d'une puissance tr�s ordinaire (137ch), la 206 S16 se r�v�le plut�t performante, � d�faut d'�tre d�monstrative. En acc�l�ration comme en reprises, la Peugeot d�fend honorablement son titre de sportive. Elle tient d'ailleurs le rythme de quelques sportives arm�es de plus de chevaux gr�ce � sa bonne motricit� et son chassis efficace. La 206 S16 est ainsi capable de satisfaire un grand nombre de conducteurs et de procurer un plaisir de conduite r�el. En revanche, la bo�te de vitesses n'est pas des plus agr�ables, ni id�alement �tag�e. Les rapports pourraient �tre plus rapproch�s pour une sportive. Les consommations restent assez raisonnables pour la puissance, il sera possible de se tenir � 8L/100km en usage "normal".

SUR LA ROUTE

Le caract�re vif et pr�cis du train avant, dans la tradition de Sochaux, contribue largement au comportement sportif de la 206 S16. Cette vivacit� peut cependant para�tre excessive sur la S16 dans certaines conditions. Accentu� par un freinage arri�re "volontairement" d�s�quilibr�, le comportement de la 206 S16 est particuli�rement sensible aux freinages en appui et surprend son conducteur. Tr�s survireuse, elle exige des notions de pilotage pour passer les courbes tr�s rapidement sans risquer de d�robade incontr�l�e du train arri�re. A noter que les mauvais pneus d'origine n'arrangent rien... Pour le reste, la puissance et l'endurance du freinage sont satisfaisantes, m�me si les distances d'arr�t sont plut�t moyennes pour une sportive. Le tarage des amortisseurs est sportif et se montre efficace et assez confortable. La position de conduite est bien �tudi�e tout comme l'ergonomie des commandes, les si�ges baquets offrent un maintien impeccable et sont plut�t confortables. Les ajustements et les bruits parasites sont �galement moins bien ma�tris�s que sur une Clio, qui n'est pourtant pas la r�f�rence dans ce domaine. La S16 soigne aussi son pilote avec une panoplie d'�quipement de confort tr�s agr�able au quotidien. Le niveau sonore est bien ma�tris�, sauf les bruits a�rodynamiques sur autoroute. La discr�tion de la m�canique gomme un peu les sensations.

PEUGEOT 206 GT
Produite à 4000 exemplaires en 1999 pour l'homologation en WRC de la 206 (2500 exemplaires requis), uniquement en gris métallisé, la 206 GT repose sur la S16. Les boucliers ont été remplacés par des éléments plus proéminents qui lui permettent de dépasser les 4 mètres de longueur minimale imposée en WRC. A noter cependant que les ailes avant sont celles des 206 normale et non celles élargies de la 206 S16. En conséquence, les passages de roues sont agrandis à l'aide de petits élargisseurs pour héberger des jantes 16" chaussées en 195/45. Chaque exemplaire possède une petite plaque numérotée sur le montant de porte. Au final, la 206 GT présente un intérêt très limité (hors collection) puisqu'elle est moins performante que la 206 S16 (0 à 100 km/h en 8"9) en raison de son poids supplémentaire et d'une aérodynamique moins favorable, pour un surcoût de 14.000 Francs...

CHRONOLOGIE 206 S16

1999 : lancement de la 206 S16, 2.0 137 ch.
2001 : modifications du moteur EW10J4 pour la norme antipollution Euro 4 (type RFR remplacé par type RFN : 138 ch et 2 sondes lambda au lieu d’une). La monte pneumatique passe de 185/55 à 195/55 toujours en 15" (roues 16 pouces de la 206 GT disponibles en option). En fin d’année, le faisceau électrique multiplexé accompagne une légère amélioration de la finition intérieure et de nouveaux appuie-têtes ajourés.
2002 : fonds de compteurs blancs repris des 206 GT et 206 CC. Nouveau réglage du train arrière et roues de 16 pouces en série pour l=rendre le comportement plus stable.
2003 : en avril, restylage : grille de spoiler en nid d’abeilles, feux arrière, peinture intégrale y compris des rétroviseurs. La 206 RC représente désormais le sport au sein de la gamme 206, la S16 apparaît en conséquence réellement assagie avec un ESP en série.
2006 : arrêt de la production des 206 S16.

:: CONCLUSION
La Peugeot 206 S16 se montre � l'aise partout et c'est l� sa principale qualit�. A d�faut d'�tre une sportive pure et dure, elle ajoute aux performances et au plaisir de conduire, une souplesse et un confort appr�ciables au quotidien. De plus, le prix demand� est vraiment attractif et positionne id�alement la 206 S16 face � ses concurrentes.