PEUGEOT
206
XS 1.6 16V
(2000 - )

LE GOUT DU SPORT

Plut�t destin�e � une client�le jeune, la Peugeot 206 XS s'�quipe du nouveau 1.6 16V de 110ch, apparu sur la 206 CC. A l'aide de quelques d�tails esth�tiques sp�cifiques, elle affiche ouvertement ses intentions de petite sportive...

Texte : S�bastien DUPUIS
Photos : D.R.

DESIGN

L'�quipement sp�cifique � la XS reprend en grande partie celui de la 206 S16 : boucliers, ailes avant �largies, si�ges semi-baquets au maintien impeccable, volant et levier de vitesse en cuir, antenne arri�re courte, canule d'�chappement chrom�e, touches d'alu dans l'habitacle... Et les options disponibles comme les jantes alliages 15", le pack sport ou l'int�rieur cuir n'enl�vent rien � l'ensemble. Esth�tiquement le restylage 2003 se limite � une nouvelle grille de bouclier avant et � de nouveaux feux arri�re. La finition XS Premium ajoute un certain nombre d'�quipements, dont les jantes en alliage, la climatisation et les boucliers peints. Plut�t joli et fonctionnel, l'habitacle de la Peugeot 206 est agr�able à vivre et spacieux, mais la finition et la qualit� des mat�riaux n'est pas fantastique.

MOTEUR

Apr�s le vieux 1600 cm3 � 8 soupapes, la 206 XS se dote, enfin, d'un moteur 16 soupapes. D�riv� de celui de la 106 s16, ce 1587 cm3 poss�de un temp�ramment volontaire. Revu au niveau de sa gestion �lectronique, sa puissance maxi est obtenue un peu mois haut dans les tours et le couple, l�g�rement sup�rieur, s'obtient plus bas. R�sultat : une m�canique moins sportive mais aussi plus docile et plus civilis�e. Restant assez nerveux, ce bloc s'exprime bien en acc�l�rations mais peine un peu en reprises, surtout en cinqui�me, � cause de l'�tagement trop long et d'un manque de couple � bas r�gime. De m�me la vitesse maxi assez flatteuse est p�niblement atteinte sur le dernier rapport. Cela dit, les performances sont int�ressantes et ce moteur vivant incite � attaquer. Enfin, cette m�canique a heureusement une consommation�plut�t mesur�e (hormis en ville). Cela dit, si cette �volution est int�ressante, on aurait pr�f�r� retrouver la version 120ch du 1.6 16v sur cette XS � vocation, � priori, plut�t sportive...

CHASSIS

Le châssis de la 206 XS est remarquablement incisif et contribue au plaisir de conduite de la 206, dans la tradition des Peugeot des années 80. Les pneus sont plus larges que sur les 1.6 pr�c�dentes (195 au lieu de 175) et les jantes passent en 15". Cependant, l'efficacit� n'est pas parfaite en raison d'un choix de suspension trop souple pour des enchainements de virages rapides et qui avoue son manque d'efficacit� en utilisation sportive. De m�me si le caract�re survireur de l'auto peut s'appr�cier sur circuit, les r�actions assez brutales du train arri�re peuvent inqui�ter le conducteur novice en situation d'urgence (coup de volant brusque ou freinage en virage). Depuis le dernier restylage, la gamme 206 a adopté une nouvelle définition de réglages du train arrière. Si le caractère demeure vif, il l'est toutefois moins que sur les premières versions. Il est d'ailleurs regrettable que l'ESP ne soit toujours pas inclu dans la dotation de série de la 206 XS compte tenu de la vocation plus grand public que réellement sportive de ce modèle.

:: CONCLUSION
En conclusion, voil� une 206 qui a le go�t du sport avec cette nouvelle motorisation 1.6L 16V, sans non plus pouvoir se positionner r�ellement en petite GTI. La 206 XS 16V est plaisante et abordable financi�rement, deux arguments qui en font un mod�le vraiment digne d'int�r�t pour les jeunes. La S16 toute �quip�e et nettement plus performante n'est toutefois pas si loin en terme de rapport prix/prestations. Question de priorit�s, pour les jeunes conducteurs, le choix se fera sans doute face au tarif d'assurance.