1205 km sans recharge : l'�lectrique de Mercedes franchit un nouveau cap
12/09/2025
Mercedes-Benz a d�montr� le potentiel d'utilisation de ses futurs mod�les �lectriques avec un prototype d'essai EQS �quip� d'une batterie � semi-conducteurs lithium-m�tal. A la fin du mois d'ao�t, le v�hicule a r�alis� un voyage de 1205 kilom�tres entre Stuttgart (Allemagne) et Malm� (Su�de) sans un seul arr�t recharge. Mieux encore, la berline Allemande a atteint sa destination avec 132 km d'autonomie restante !
Le trajet de Stuttgart � Malm� s'inscrivait dans le cadre d'un programme complet de validation de la technologie des batteries � semi-conducteurs chez Mercedes-Benz. En plus des simulations num�riques et des tests dans les installations ultramodernes de Stuttgart-Untert�rkheim et Sindelfingen, le v�hicule et la batterie sont test�s dans des conditions r�elles sur la voie publique. L'objectif est d'�valuer les performances globales du v�hicule dans diff�rentes zones climatiques et profils d'itin�raires, et d'acc�l�rer le chemin vers la production en s�rie.
L'itin�raire suivait les autoroutes A7 et E20 � travers l'Allemagne et le Danemark jusqu'� Malm�, en Su�de, avec un d�nivel� d'environ 200 m�tres seulement. Le test a �t� effectu� avec deux passagers, une ventilation int�rieure active tout au long du voyage et environ 60 kg de bagages. Les temp�ratures ext�rieures ont vari� entre 17 et 25 �C. L'itin�raire optimal a �t� calcul� � l'aide de l'intelligence �lectrique Mercedes-Benz, en tenant compte de la topographie, du trafic, de la temp�rature ambiante et des besoins en �nergie pour le chauffage et la climatisation, sans utiliser de ferries.
Les cellules utilis�es dans le v�hicule proviennent du fabricant am�ricain Factorial Energy et sont bas�es sur la technologie FEST� (Factorial Electrolyte System Technology). Ces cellules lithium-m�tal � semi-conducteurs permettent une densit� d'�nergie et une autonomie nettement sup�rieures, jusqu'� 25 % de plus que les batteries lithium-ion conventionnelles. Le syst�me de batterie a �t� d�velopp� en �troite collaboration avec Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), le centre technologique de Formule 1 du groupe Mercedes-Benz � Brixworth, au Royaume-Uni.
La batterie � l'�tat solide est �quip�e d'actionneurs pneumatiques. Ces actionneurs r�agissent aux changements de volume des cellules de la batterie pendant la charge et la d�charge. Ce m�canisme permet de s'adapter � l'expansion et � la contraction typiques de la technologie. Par cons�quent, il am�liore � la fois les performances et la dur�e de vie. Le poids et la taille de la batterie sont comparables � ceux de la batterie EQS standard. Un poids et une efficacit� �nerg�tique suppl�mentaires sont obtenus gr�ce au refroidissement passif du flux d'air.
Ce test met en �vidence la maturit� de la technologie des batteries solides, qui pourrait �tablir de nouvelles normes en mati�re d'autonomie, de s�curit� et d'efficacit�. En tant qu'inventeur de l'automobile, Mercedes-Benz souligne son ambition de fa�onner l'avenir de la mobilit� gr�ce � cette r�alisation.
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