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Audi invente les ressorts composites en fibre de verre

02/07/2014

Audi renforce son r�le de pionnier dans la construction all�g�e en pr�sentant de nouveaux ressorts l�gers en polym�re renforc� � la fibre de verre (GFRP) sur l'un de ses mod�les avant la fin de l'ann�e.

Le ressort GFRP, qu'Audi a d�velopp� en collaboration avec un fournisseur italien, n'a pas la m�me apparence qu'un ressort en acier. Il est vert clair, plus �pais et son diam�tre est l�g�rement plus grand avec moins de spirales. Mais il est surtout 40% plus l�ger. Alors qu'un ressort en acier pour un mod�le de taille moyenne p�se environ 2,7 kg, un ressort GFRP aux m�mes propri�t�s p�se environ 1,6 kg. Les 4 ressorts GFRP r�duisent donc ensemble le poids de 4,4 kg, dont la moiti� appartient aux masses non suspendues. � Les ressorts GFRP permettent d'�conomiser du poids � un endroit crucial du syst�me de ch�ssis. Nous rendons ainsi le confort de vibration plus pr�cis, � d�clare Dr. Ulrich Hackenberg, Membre du directoire de AUDI AG en charge du d�veloppement technique.

La partie principale des ressorts consiste en de longues fibres de verres enroul�es les unes avec les autres et impr�gn�es dans de la r�sine �poxy. Une machine enroule des fibres suppl�mentaires sur cet ensemble, qui ne fait que quelques millim�tres de diam�tre, � des angles de + ou - 45� par rapport � l'axe longitudinal. Ces fils en tension et compression se soutiennent les unes aux autres pour absorber de mani�re optimale les forces qui agissent sur le composant. Au dernier stade de la production, la pi�ce est cuite dans un four � plus de 100� Celsius.

Les ressorts GFRP peuvent �tre adapt�s pr�cis�ment � leur t�che et le mat�riau pr�sente des propri�t�s remarquables. Il ne se corrode pas, r�siste m�me aux projections de pierre et est imperm�able aux produits chimiques tels que les nettoyants pour roue. De plus, la production des ressorts GFRP n�cessite beaucoup moins d'�nergie que celle des ressorts en acier.

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