Audi RS 5 PHEV (2026) : l'�re de l'hybride haute performance
19/02/2026
Audi Sport franchit une �tape historique avec la pr�sentation de la nouvelle Audi RS 5. Contraint de se plier aux normes �cologiques (et fiscales) europ�ennes, le fleuron de la nouvelle gamme A5 B10 (anciennement A4...) adopte pour la premi�re fois une motorisation hybride rechargeable (PHEV), mariant une puissance colossale de 639 ch, non soumise au malus CO2, � une technologie de transmission in�dite au monde...
Design muscl�
Esth�tiquement, la RS 5 ne laisse planer aucun doute sur ses pr�tentions. La berline aux airs de coup� et le break Avant s'�largissent de neuf centim�tres par rapport � l'A5 standard - notamment gr�ce � des ailes gonfl�es flanqu�es d'extracteurs semblables � la RS6 GT � l'avant - et arborent une calandre Singleframe en nid d'abeille tridimensionnelle. Les projecteurs Matrix LED adoptent une signature num�rique inspir�e du drapeau � damier. A l'arri�re, les �normes sorties d'�chappement ovales et le gros diffuseur en carbone recycl� ne manqueront pas d'attirer les regards.
Ambiance digitale
� l'int�rieur, l'exp�rience est sublim�e par le nouveau syst�me Audi driving experience. Via un �cran tactile de 14,5 pouces, le conducteur peut analyser ses performances sur circuit ou surveiller ses angles de d�rive en mode � RS torque rear �, une configuration in�dite favorisant le temp�rament joueur de l'essieu arri�re.
Une puissance �lectrisante
Au coeur de cette nouvelle it�ration, Audi Sport a d�velopp� un groupe motopropulseur modulaire de pointe. Le traditionnel moteur V6 bi-turbo de 2,9 litres apparu sur la RS 5 B9 (Type 5F) a �t� optimis� pour d�livrer 510 ch, soit 60 ch de plus que la g�n�ration pr�c�dente. Totalement diff�rent du V6 3.0 de la derni�re S5 B10, lui aussi d�clin� en version hybride, il est d�sormais �paul� par un moteur �lectrique de 177 ch int�gr� � la bo�te de vitesses tiptronic � huit rapports. Cette alliance porte la puissance cumul�e � un niveau vertigineux : 470 kW (639 ch) pour un couple total de 825 Nm.
Les performances sont � l'avenant avec un 0 � 100 km/h abattu en seulement 3,6 secondes et une vitesse de pointe pouvant atteindre 285 km/h avec le pack optionnel. La contrepartie de ce miracle fiscal, c'est un poids de 2 355 kg pour la berline RS5 et 2 370 kg pour le RS5 Avant...
Le meilleur des deux mondes : sportivit� et usage quotidien
Malgr� ses g�nes de pistarde, la RS 5 se veut une berline civilis�e pour le quotidien. Sa batterie de 25,9 kWh permet des trajets urbains en mode 100 % �lectrique, dans un silence total. La gestion thermique intelligente maintient la batterie � sa temp�rature id�ale de 20�C en mode sport pour garantir une assistance �lectrique maximale en permanence.
Une r�volution technologique : le Dynamic Torque Control
La v�ritable prouesse de cette RS 5 r�side dans sa transmission quattro enti�rement repens�e. Audi introduit en premi�re mondiale le Dynamic Torque Control, un syst�me de vectorisation du couple �lectrom�canique int�gr� au pont arri�re. Un calculateur analyse les param�tres de conduite toutes les 5 millisecondes pour r�partir le couple de mani�re optimale. En virage, le syst�me peut transf�rer instantan�ment jusqu'� 2000 Nm de couple entre les roues arri�re pour stabiliser le v�hicule ou favoriser son pivotement.
Le nouveau diff�rentiel central avec pr�charge assure une motricit� constante, m�me lors des transferts de charge.
Fabriqu�es � Neckarsulm, les premi�res unit�s sont attendues sur les routes � l'�t� 2026. En France, les tarifs d�buteront � 118 000 � pour la Berline et 119 500 � pour la version Avant.
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