Audi RS3 Sportback

L'Audi RS3 Sportback rejoint la famille sportive des Audi RS ! Tardivement certes, car l'actuelle A3 n'a plus que quelques mois � vivre (remplacement pr�vu en 2012) mais il ne manque d�sormais plus qu'une petite RS1 pour compl�ter l'offre � tous les niveaux et faire de la marque aux anneaux la plus compl�te en mati�re d'offre sportive. Et puis un break 5 cylindres turbo, �a n'est �videmment pas sans nous rappeler la RS2 Avant...

C�t� look, les codes sont d�sormais bien �tablis et il n'y a donc aucune surprise : La RS3 Sportback s'affiche avec un bouclier largement ouvert par des grilles (pleines pour certaines...), des coques de r�troviseur en alu bross�, une hauteur de caisse rabaiss�e de 25 mm, un aileron au sommet du hayon et d'immenses roues de 19 pouces qui h�bergent des freins de 370 mm � l'avant et 310 mm � l'arri�re. Fid�le � sa tradition de technologie, Audi a �galement utilis� du plastique renforc� � la fibre de carbone pour les arches de roue � l'avant. A l'int�rieur de la RS3, le s�rieux de la construction est bien s�r de rigueur et l'ordinaire est am�lior� par des si�ges sport et un volant sport multifonction en cuir. Cette RS3 Sportback arrivera en concession au printemps 2011 � un tarif d'environ 50.000€.

Sous le capot, pas de surprise non plus puisqu'on retrouve tel quel l'excellent 5 cylindres en ligne du TT-RS (340 ch), bien qu'il ait perdu deux sorties d'�chappement en embarquant dans la RS3. Il s'associe �videmment � la transmission int�grale (Haldex) mais en revanche ici uniquement par le biais de la nouvelle bo�te S-Tronic 7 rapports apparue derni�rement parmi les options du TT. Le break RS3 exp�die le 0 � 100 km/h en 4,6 s pour une consommation mixte normalis�e annonc�e � 9,1 litres aux 100 km (212 g CO2/km) gr�ce � la r�g�n�ration de l'�nergie cin�tique en d�c�l�ration. Notons enfin que l'ESP propose un mode Sport plus tol�rant et peut m�me se d�connecter totalement.

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