Audi TT Clubsport quattro
22/05/2008
Un cockpit ouvert, un moteur de 300 ch et des technologies issues de la comp�tition, voici ce que propose l'Audi TT clubsport quattro, une pure machine d�di�e au plaisir de conduite ! Audi pr�sente en effet une �volution actualis�e de son conceptcar de 2007, dans une version de s�rie quasi d�finitive. Quasiment car pour l'instant, aucun planning de production n'est encore mis en place...
Qui aurait cru que le constructeur oserait mettre en vente une telle machine ? A vrai dire, m�me pas nous, m�me si nous en caressions publiquement l'espoir un fou !
Avec son pare-brise tron�onn� tr�s bas et son bossage derri�re les si�ges avant, le TT s'inspire sans complexe des Porsche Speedster d'antan, sortes de cabriolets devenus biplaces et rendus plus sportifs pour les gentlemen drivers de l'�poque qui engageaient en comp�tition leur voiture de tous les jours. C'est un peu cet esprit qui revit � travers l'appellation "clubsport" etc et engin tourn� vers le pur plaisir du pilotage.
Puriste en l'�me, l'Audi TT clubsport quattro se distingue du TT de base par d'autres particularit�s. Les jantes �normes, en aluminium poli, mesurent 9x19 pouces pour accueillir des pneus en 255/35. Les voies ont ainisi �t� �largies de 66 mm ! Le bouclier arri�re int�gre un diffuseur, entre 2 grosses sorties d'�chappement que l'on annonce tr�s "sonores".
Ces petits raffinements on les retrouve � l'int�rieur de l'Audi TT clubsport, avec un emploi massif d'aluminium, mat�riau �troitement associ� � l'image du constructeur. Volant, palettes, poign�es de portes, p�dalier , tout y passe ! Ensuite, il y a cette sellerie sp�cifique avec du orange, et du cuir, qui ne manque pas d'�gayer un habitacle souvent jug� trop aust�re.
Enfin, le meilleur est � l'int�rieur, avec une �volution du 2.0 TFSI qui atteint la barre symbolique des 300 ch. Le moteur est associ� d'office � la transmission S tronic et au syst�me quattro permanent. Derri�re les grandes jantes, des freins non moins impressionnants, avec des disques du TTS en 340 mm � l'avant et 310 � l'arri�re.
Maintenant, il faut la vendre Monsieur Audi. Ce serait cruel de nous faire saliver plus longtemps encore !
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