Bizzarrini Giotto : un V12 pour la gloire
03/02/2023
La nouvelle soci�t� Bizzarrini fait suite � la 5300 GT Revival de l'ann�e derni�re avec une toute nouvelle hypercar, noblement motoris�e !
Elle s'appelle Giotto, en r�f�rence � Giotto Bizzarrini, c�l�bre ing�nieur italien qui a particip� � la cr�ation de l�gendes roulantes comme la Ferrari 250 GT SWB et la 250 GTO, et qui a con�u le moteur V12 embl�matique de Lamborghini avant de cr�er sa propre entreprise. Mais alors que la 5300 GT Revival, produite � seulement 24 exemplaires, �tait une copie conforme de la voiture originale des ann�es 1960, son successeur se compare sans trembler aux hypercars modernes comme la Pagani Utopia.
La carrosserie en carbone de la nouvelle voiture a �t� con�ue par Giorgietto Giugiaro, qui a travaill� avec son fils, Fabrizio. Giugiaro ayant jou� un r�le majeur dans le design de la 5300 GT, alors qu'il travaillait comme jeune styliste chez Bertone il y a 60 ans, ce lien historique rev�t une puissance particuli�re.
Giugiaro affirme avoir "cr�� quelque chose qui est � la fois reconnaissable en tant que mod�le Bizzarrini et totalement pertinent pour aborder une toute nouvelle �re de cette ch�re marque italienne". Quiconque n'est pas familier de ce lien pourrait penser qu'il s'agit simplement d'une hypercar moderne � l'allure athl�tique, mais de nombreux �l�ments de style sont des clins d'oeils direct � la 5300 GT : ces naseaux horizontaux contenant une paire de phares � LED ou encore un �cran arri�re enveloppant et � un arri�re effil� en forme de goutte d'eau.
Bizzarrini indique que des informations techniques plus compl�tes suivront dans l'ann�e, mais confirme d�j� que la Giotto sera �quip�e d'un moteur V12, et non d'un V8 comme feu la 5300 GT. Ce majestueux organe sera atmosph�rique et conforme aux normes d'�missions, ce qui sous-entend qu'il sera donc homologu� pour la route. Il sera coupl� � une transmission � double embrayage � huit rapports.
Le d�veloppement du groupe motopropulseur et du reste de l'ing�nierie de la voiture sera supervis� par le directeur technique de Bizzarrini, Chris Porritt, qui a travaill� chez Aston Martin, Tesla et Rimac, ce qui pourrait laisser la place � une hybridation du V12... mais m�me sans cet �lectrification, la d�rogation sur les petites s�ries devrait rester favorable.
"Nous avons une vision tr�s claire de la Giotto, d�finie en fin de compte par les sensations qu'elle procure au conducteur", explique Chris Porritt, ajoutant que son �quipe "a choisi de ne pas courir apr�s les temps d'acc�l�ration ou les records du tour, mais de d�velopper une voiture qui s'adresse aux conducteurs exp�riment�s en qu�te de puret�, d'authenticit� et de raret�. Cette voiture est vocale et �motive, elle est m�canique et tactile".
Les essais des prototypes ne commenceront pas avant 2024, mais nous en saurons plus sur la Giotto dans le courant de l'ann�e, notamment sur son prix (lequel devrait d�passer les 2 millions de dollars...) et sur le nombre de v�hicules que la soci�t� pr�voit de construire.
"La 5300 GT Corsa Revival a �t� une introduction au monde du g�nie de Bizzarrini, mais la Giotto est la pi�ce ma�tresse de notre avenir en tant que constructeur exclusif de supercars", a d�clar� le PDG de la soci�t�, Ian Fenton. "Elle constitue le coeur d'une strat�gie sur 10 ans qui verra l'apparition de nouvelles variantes et de nouveaux mod�les Revival de Bizzarrini, tout en pla�ant fermement ce nom historique et v�n�r� parmi les meilleures marques de performance au monde."
Lire notre dossier consacr� � la Bizzarrini 5300 GT
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