Classe C 63 AMG : Mercedes dit non au retour du V8
24/08/2026
Depuis plusieurs mois, certains medias annoncent avec insistance le retour du V8 dans la Mercedes-AMG C63, persuad�s que le flop du quatre cylindres hybride pousserait la marque � corriger le tir. La r�alit� est moins enthousiasmante puisqu'un responsable Mercedes vient de confirmer que la C‑Class actuelle ne recevra pas le nouveau V8 AMG, pourtant pr�t pour l'Euro 7 et promis � plusieurs mod�les.
Mercedes‑AMG vient de le confirmer. Malgr� l'arriv�e d'un tout nouveau V8 4.0 biturbo � vilebrequin plat, la Classe C restyl�e n'en profitera pas. Ce moteur sera r�serv� aux versions hautes des CLE Coup� et CLE Cabriolet, mais pas � la berline.
Un h�ritage li� au son du V8
Apr�s avoir commenc� avec un 6 cylindres en ligne sur la C36 AMG W202) et le V6 (C32 AMG), la Classe C sauce AMG avait rapidement adopt� le V8 (C43 AMG) pour ne plus le l�cher ensuite. A partir de la C55 AMG W203 en 1997, chaque g�n�ration de Classe C AMG aura sa version V8 malgr� un bref �pisode V6 de 2001 � 2003 avec la C32 AMG W203.
D'abord en atmo, avec pour point culminant le l�gendaire 6.2 de la premi�re C63 AMG (W204), puis avec le redoutable V8 4.0 biturbo, la Classe C a toujours �t� le fer de lance d'une course � la puissance spectaculaire. L'actuelle version hybride C63 E Performance n'y faisait pas exception jusqu'au restylage mais l'abandon du V8 pour le 4 cylindres de sa petite soeur n'aura jamais s�duit les clients en d�pit d'une puissance sup�rieure.
Une d�cision purement financi�re
Klaus Rehkugler, responsable produit Mercedes, l'a expliqu� sans d�tour : int�grer dans la C‑Class actuelle le tout nouveau V8 4.0 biturbo M177 EVO (inaugur� sur les GLE et GLS 63 restyl�s) ne serait pas rentable. Lanc�e en 2021 et tout juste mise � jour, la g�n�ration actuelle n'a plus assez de dur�e de vie pour amortir les co�ts d'ing�nierie. En clair : trop tard pour sauver la C63 hybride. Comme rappel� ci-dessus, en d'autres temps les comptables de Mercedes s'�taient pourtant pos�s moins de questions pour faire le grand m�nage dans la baie moteur...
Mais chez Mercedes comme tous les autres constructeurs Allemand, l'heure est aux �conomies car les affaires vont mal. La production de la C63 hybride serait d'ailleurs en fin de course, selon plusieurs sources. A la place, AMG pr�parerait une in�dite C53 en 6 cylindres (non hybride) pour combler le vide, mais sans atteindre le niveau de performance d'une vraie C63.
Un dernier espoir pour la prochaine g�n�ration malgr� tout
Si la Classe C actuelle ne verra jamais de V8, Mercedes laisse une porte ouverte pour la prochaine g�n�ration, attendue fin 2028. Rehkugler confirme que le nouveau V8 AMG est con�u pour vivre au moins dix ans, ce qui permettrait de l'installer dans une future C63.
Et le contexte joue en faveur d'un retour du huit‑cylindres : le quatre‑cylindres hybride n'a pas convaincu, BMW continue de vendre des M3/M4 six‑cylindres, et les clients AMG r�clament un retour aux fondamentaux. Surtout, le nouveau V8 4.0 biturbo � vilebrequin plat est Euro 7 compatible, ce qui enl�ve l'un des principaux obstacles r�glementaires.
Conclusion : le retour du V8 dans la C63 AMG reste incertain
Ceux qui annon�aient un retour imm�diat du V8 dans la C63 devront se faire une raison : la g�n�ration actuelle restera hybride quatre‑cylindres. Mais AMG laisse clairement entendre que la prochaine C‑Class pourrait corriger le tir.
Un retour du V8 en 2029 est-il encore envisageable pour corriger cette erreur strat�gique ? Ce n'est pas confirm� directement… mais pour la premi�re fois depuis longtemps, Mercedes‑AMG ne ferme plus la porte.
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