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Clio 4 RS Gordini : les 10 commandements !

29/03/2013

En attendant de d�couvrir ce que Renault Sport nous r�serve avec la version Gordini de la Clio 4 RS qui devrait �tre pr�sent�e dans quelques semaines, nous avons demand� aux membres avis�s de notre forum de d�finir leur cahier des charges pour une telle version.

Charge � elle en effet de r�concilier tous les passionn�s avec ce nom prestigieux et synonyme de sport automobile, que beaucoup n'ont pas dig�r� de voir associ� � un Diesel amorphe...

Voici donc les choses indispensables que devrait id�alement poss�der la future Clio 4 RS Gordini pour faire l'unanimit� aupr�s des passionn�s. Afin de nous accompagner dans la d�marche, nous avons demander � notre infographiste habituel, Thomas Posluszny, de nous illustrer ces id�es :

- Le retour du bleu de France
Bien entendu, nous n'avons pas manqu� de constater l'absence de teinte bleue au nuancier de la Clio 4 RS. Sans doute, Renault a-t-il pris soin de r�server cette couleur � la prochaine Gordini. Bien que le bleu Malte soit une belle peinture, il nous appara�t pourtant indispensable de r�introduire l'authentique bleu de France accompagn� de ses bandes blanches. En option, le b�quet de la Clio Cup a �t� mentionn�, ainsi qu'une suspension encore abaiss�e d'au moins 10 mm. Et soyons fous, ajoutons une paire de jantes sp�cifiques du genre Speedline ou autre sp�cialiste de la piste.

- Un int�rieur h�rit� de la course
La Clio 4 RS ne propose plus de baquets Recaro en option, qu'� cela ne tienne, cela nous semble indispensable pour une Gordini digne de ce nom ! En outre, Renault pourra faire l'effort de remplacer la pr�sentation un peu bariol�e par un ensemble plus s�rieux. En course, on n'a pas le temps de plaisanter... Les mat�riaux nobles comme le carbone et l'Alcantara ont d�j� fait leur preuve dans les GT : sobre et tr�s �l�gant. Il faut absolument s'en inspirer !

- Un moteur pr�par�
Comment �voquer le nom du sorcier Gordini sans l'associer � celui de la pr�paration et des moteurs enrag�s ? Sur ce point, il faudra donc ajouter un minimum de 20 ch et 500 tr/mn de d�battement suppl�mentaires pour faire oublier le manque de saveur du 1.6T Nissan. Enfin, un �chappement plus expressif comme celui mis en place sur la Clio 3 Akrapovic avec un mode ultra lib�r� serait une id�e tr�s appr�ci�e.

- Un poids en baisse
Qui dit comp�tition dit all�gement maximum. Sans renier sur l'�quipement devenu standard , il nous semble possible de descendre le poids de la Clio 4 RS Gordini sous la barre des 1200 Kg afin de revenir parmi les r�f�rences du segment.

- Un ch�ssis encore plus efficace
Du fun, le comportement de la Clio 4 RS n'en manque pas. En revanche, en ayant perdu ses pivots d�coupl�s pour un autobloquant �lectronique, des probl�mes de motricit� sont apparus in�vitablement. En cons�quence, tout le monde s'accorde sur le fait de remplacer la b�quille �lectronique par un v�ritable DGL qui ne se d�connectera donc pas en mode Race...

- Un engagement en comp�tition
Gordini c'est bien s�r le souvenir des coupes du m�me nom � base de R8 et R12. Aussi, nos fans et passionn�s r�clament � juste titre une formule monotype ou mieux, un engagement en championnat du monde des rallyes sous les couleurs Gordini pour imposer la renaissance de cette appellation.

Sur ce, il ne nous reste plus qu'� attendre la r�ponse de Renault... all�, monsieur Tavar�s ? Z'en pensez quoi de nos conseils ?

Note : retrouvez d�s samedi notre essai d�taill� de la nouvelle Clio 4 RS 200 EDC. D'ici l�, consultez la galerie photos de notre essai sur le circuit du Mans !

Galerie photos Renault Clio 4 RS 200 EDC

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