[Collector] Mercedes AMG 190 E 2.5-16 Evolution II : �chapp�e du DTM
10/03/2023![[Collector] Mercedes AMG 190 E 2.5-16 Evolution II : �chapp�e du DTM](/images/news/Mercedes-AMG-190-E-2.5-16-Evolution-II-DTM-Gruppe-A.jpg "[Collector] Mercedes AMG 190 E 2.5-16 Evolution II : �chapp�e du DTM")
Cette AMG-Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II de 1992 est une v�ritable voiture de course charg�e d'histoire qui pourrait prochainement vous appartenir. Construite l'ann�e du premier championnat DTM de la baby-Benz, c'est un exemple stup�fiant de ce qui, � l'�poque, semblait d�fier les lois de l'a�rodynamique.
L'histoire sportive de la Mercedes 190 E commence au d�but des ann�es 80, pour le groupe B, o� Mercedes avait l'intention de la faire courir. Mais lorsque la cat�gorie est devenue subitement trop dangereuse et que la FIA a finalement mis un terme � l'aventure, Mercedes a �galement mis un terme � ses ambitions en mati�re de sport automobile pour la voiture.
Malgr� l'arr�t officiel du projet, un groupe d'ing�nieurs a continu� � d�velopper une version de course de la 190E. Ils ont �t� autoris�s � continuer � travailler sur le projet, sous r�serve de d�velopper une version sportive pour la route. Ce sera la 190E 2.3-16 qui sera lanc�e en grandes pompes avec une course de promotion unique, la course des champions du N�rburgring de 1984, qu'un jeune Ayrton Senna a fameusement remport�e.
La voiture se vend suffisamment bien pour satisfaire aux exigences d'homologation du Groupe A de la FIA et le moteur de 2,3 litres mis au point par Cosworth se retrouve finalement entre les mains d'AMG, qui est encore une entit� distincte � ce moment-l�.
En 1986, la 190 E �tait la voiture � battre en DTM, et la d�termination de Mercedes � ne pas soutenir ses efforts de course s'est affaiblie. Cependant, le moteur de 2,3 litres s'est vite av�r� sous-puissant et la concurrence l'a d�pass�, ce qui a finalement conduit Mercedes � demander � Cosworth un moteur de 2,5 litres, qui a donn� naissance � l'Evolution I, puis � l'Evolution II.
Selon les documents fournis avec cet exemplaire exceptionnel, le quatre cylindres en ligne de 2,5 litres de la voiture d�veloppait 373 ch et 300 Nm de couple. Il s'agit d'une augmentation significative par rapport � l'Evolution I, mais le v�ritable atout de l'Evolution II r�side dans ses am�liorations a�rodynamiques. Elles �taient si extr�mes qu'elles auraient incit� le directeur de la recherche et du d�veloppement de BMW � d�clarer que "les lois de l'a�rodynamique doivent �tre diff�rentes entre Munich et Stuttgart". Si cet aileron arri�re fonctionne, nous devrons revoir notre soufflerie".
Et en effet... BMW a fini par revoir sa soufflerie. La 190 E 2.5-16 Evolution II a remport� son premier titre de champion en 1992 aux mains de Klaus Ludwig. Cette voiture, pilot�e par Bernd Schneider (qui a �galement couru en F1 et au Mans), s'est class�e troisi�me cette ann�e-l� et en 1993.
Et maintenant, elle attend son futur propri�taire par le biais d'une vente aux ench�res organis�e par RM Sotheby's � Villa Erba le 20 mai. Avis aux amateurs...
Lire notre dossier consacr� � la Mercedes 190E 2.5-16 EvoII
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