[Concept] Mercedes Vision One-Eleven : supercar n�o-r�tro
16/06/2023![[Concept] Mercedes Vision One-Eleven : supercar n�o-r�tro](/images/news/mercedes-benz-one-eleven-concept-2023.jpg "[Concept] Mercedes Vision One-Eleven : supercar n�o-r�tro")
Mercedes est une marque � l'histoire particuli�rement riche, mais qui s'est toujours assur�e d'aller de l'avant en �tant pionni�re dans l'utilisation des technologies de pointe des ann�es avant ses rivaux. Aujourd'hui, la firme � l'�toile a m�lang� des �l�ments de son pass� et de son avenir pour cr�er un nouveau concept �poustouflant, la Mercedes Vision One-Eleven.
Si la couleur orange et noire, les portes papillon et certains d�tails du design font clairement r�f�rence aux concepts exp�rimentaux C-111 des ann�es 1960 et 1970, il ne s'agit pas d'une r��dition inutile d'une vieille supercar qui n'a jamais vue le jour en production. La technologie l�g�re du moteur �lectrique � flux axial utilis� ici, l'affichage int�rieur en r�alit� augment�e et, sans aucun doute, certaines caract�ristiques du design indiquent la direction que prendra Mercedes dans les ann�es � venir.
Les ailes avant incurv�es et le nez de la One-Eleven lui donneraient presque l'air d'une Maserati. Cet avant comporte un �norme aileron inf�rieur et contient une grande prise d'air ovale qui est en fait un panneau num�rique capable d'afficher des messages. La ligne du capot se prolonge sur le pare-brise, le toit culminant � seulement 1m17 de haut et la lunette arri�re, jusqu'� un autre panneau ovale num�rique sur la face arri�re qui donne � l'ensemble un aspect tr�s organique. On notera qu'il n'y a pas d'aileron arri�re visible sur la carrosserie mais, compte tenu de ce qu'il y a en dessous, la voiture n'en a probablement pas besoin. Mercedes affirme que le colossal aileron arri�re, avec son r�tro�clairage bleu, donne l'impression que le concept "fusionne avec la surface de la route".
L'habitacle s'�tend vers l'arri�re, faisant de l'int�rieur de la One-Eleven un endroit bien plus spacieux que le cockpit habituel d'une supercar. Au-del� des seuils de porte �lev�s, on trouve une paire de si�ges baquets argent�s qui semblent provenir de la course � l'espace des ann�es 1960, et les nombreuses couleurs blanches du tableau de bord, du plancher et des rev�tements du tunnel en polyster recycl� contrastent avec le cuir brun tann� � l'aide d'�corces de grains de caf�. Vous vous souvenez de l'affichage num�rique ovale sur le nez et l'arri�re du v�hicule ? Vous trouverez un �cran similaire sur toute la largeur du tableau de bord r�tro-futuriste, derri�re un volant rectangulaire. Et si vous avez besoin d'encore plus de contenu num�rique, vous pouvez enfiler le casque de r�alit� augment�e Magic Leap 2, qui transforme toute la voiture en interface utilisateur et vous permet m�me de voir � travers les montants...
Alors que les premiers concepts de C-111 testaient des groupes motopropulseurs rotatifs et diesel, la One-Eleven est enti�rement �lectrique, mais avec un petit quelque chose en plus. Les batteries de la voiture, d�velopp�es avec l'aide de l'�quipe de F1 de la soci�t�, comportent des cellules cylindriques � refroidissement liquide haute performance avec une chimie cellulaire "nouvelle", et les deux moteurs �lectriques sont �galement remarquables. Il s'agit de moteurs � flux axial de la soci�t� Yasa, bas�e au Royaume-Uni et appartenant � Mercedes, qui sont cens�s �tre plus l�gers, plus compacts et plus puissants que les moteurs � flux radial. Mercedes indique qu'elle travaille avec Yasa � la production � grande �chelle de cette technologie pour sa prochaine g�n�ration de v�hicules �lectriques.
Mercedes affirme que la One-Eleven n'est qu'un concept et n'a pas d�voil� de v�ritables d�tails techniques. Ainsi, si des �l�ments tels que la technologie num�rique et les avanc�es en mati�re de transmission �lectrique sont destin�s � int�grer la production, l'hypercar telle que vous la voyez, elle, ne l'est pas. Du moins, pas officiellement...
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