Cupra Formentor VZ5 : 390 ch pour l'exemple
22/02/2021
Volkswagen n'avait pas obtenu la b�n�diction d'Audi Sport pour utiliser son 5 cylindres dans la Golf mais Cupra l'a fait. C'est ainsi que le Formentor VZ5 devient le nouveau mod�le le plus performant de la jeune marque espagnole, donnant du m�me coup le corps et l'esprit au label VZ.
VZ pour VeloZ, ce qui signifie rapide, vous l'aurez devin�, en espagnol et 5 pour le nombre de cylindres. Cette magnifique op�ration marketing se verra toutefois contrainte par une limite de quantit�, peut-�tre la contrepartie impos�e par Audi Sport pour ne pas trop d�mocratiser son pr�cieux moteur ? Quoi qu'il en soit, avec cette s�rie limit�e � 7000 exemplaires le Cupra Formentor VZ5 devrait s'inscrire d'embl�e comme un collector pris� des amateurs.
Pour les apsects sur mesure, on notera ici quelques retouches esth�tiques sur le capot, la calandre, les roues de 20 pouces les pare-chocs avant et arri�re ou encore les sorties d'�chappement cuivr�es superpos�es. La couleur ext�rieure Taiga Grey est aussi exclusive au Formentor VZ5 mais les clients pourront pr�f�rer le noir mat ou le bleu mat de la marque.
A l'int�rieur on trouve des si�ges baquets en cuir bleu ou noir et des finitions en aluminium bross� et des surpiqures couleur cuivre. Les clients peuvent �galement commander les �l�ments graphiques exclusifs Dinamica Black et les si�ges en cuir Nappa marron. Le syst�me d'infodivertissement � �cran tactile de 12 pouces, Apple CarPlay et Android Auto, la reconnaissance vocale, le cockpit num�rique personnalisable et d'autres sont inclus de s�rie.
Avec 390 ch et 480 Nm de couple, le 5 cylindres reste symboliquement juste en-dessous du RS Q3, sur le papier. Le 0 � 100 km/h annonc� en 4,2 secondes est toutefois 0,3 seconde plus rapide que son cousin allemand. Comme sur ce dernier, la transmission int�grale est associ�e � la bo�te double embrayage DSG � 7 rapports.
Le Formentor VZ5 est abaiss� de 10 mm par rapport au Formentor VZ (310 ch) et dispose d'un contr�le adaptatif du ch�ssis (DCC) recalibr� sur 15 niveaux de r�glage de l'amortissement par rapport aux freins Akebono avec �triers � 6 pistons � l'avant.
Lire notre essai du CUPRA Ateca
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