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CUPRA Ibiza

22/02/2018

Petit cachotier... SEAT nous avait dit qu'il n'y aurait pas de version Cupra sur cette 5�me g�n�ration d'Ibiza. En v�rit�, la marque pr�parait pourtant bien une... CUPRA Ibiza ! Et m�me s'il ne s'agit encore officiellement que d'un Concept, le salon de Gen�ve a �t� choisi pour mat�rialiser cet acte de naissance de la nouvelle branche sportive de SEAT.

Chapeaut�e par Luca de Meo, actuel patron de SEAt et ancien responsable du groupe Fiat et Abarth, cette �mancipation r�pond � une strat�gie marketing qui a fait ses preuves en Italie. Reste � savoir si elle s'accommodera de la cuisine espagnole. Car cette nouvelle entit� surprend, compte tenu de la courte vie du label Cupra dont le drapeau � damier venait � peine de se faire un nom pour de vrai dans le milieu des berlines compactes survitamin�es. Le voici d�sormais remplac� par un signe tribal nettement moins �vocateur de performances. Il "s'inspire de l'attitude des civilisations tribales" et "refl�te les valeurs que la nouvelle marque souhaite transmettre : passion, pr�cision, d�termination et courage". Cette ambition commencera par disposer rapidement de son propre r�seau de vente avec espace sp�cialement am�nag�, bien que le catalogue ne comprenne au lancement que l'Ateca (cf. Actualit�). Ajoutons que CUPRA va �galement englober la division sport automobile jusque-l� sous la responsabilit� de SEAT Sport. La CUPRA TCR sera ainsi la premi�re voiture de course de la marque.

Maintenant que le d�cor est pos�, le casting potentiel de la saison 2 englobe aussi l'Arona, Cupra, et l'Ibiza. Pour celle-ci, il n'y aura sans doute pas de surprise � esp�rer m�caniquement parlant. Confin�e au second r�le face � une VW Polo GTI bien �tablie, elle ne devrait pas offrir plus de sport malgr� son tuning � base de touches cuivr�es. On y trouvera le m�me 2.0 TFSI de 200 ch, moteur d�j� consid�r� comme trop sage mais que nous n'ayons pas encore eu l'occasion de prendre en mains.

Au final, il nous reste donc � esp�rer que les ing�nieurs espagnols puissent un peu l�cher la bride sur le ch�ssis, sans quoi le positionnement de cette sous-marque de SEAT para�tra trop abstrait pour pouvoir parler d'un concurrent � Abarth...

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