Dodge Charger Daytona : Muscle Car sur chargeur
06/03/2024
Depuis que Dodge a d�voil� le concept Charger Daytona SRT l'attente du mod�le de production semblait de plus interminable et c'est aujourd'hui le grand jour : la Dodge Charger Daytona 2024 est enfin l� pour remplacer le pr�c�dent mod�le lanc� il y a 19 ans ! Et pour la premi�re fois dans les six d�cennies d'histoire de la Charger, elle abandonne le V8...
Et ce ne sera pas le seul sujet de discussion sur les r�seaux sociaux puisque la nouvelle charger passe �galement � l'�lectrique en m�me temps qu'au downsizing !
C'est certain, cette nouvelle Dodge Charger risque de faire grand bruit. Tout d'abord, sa nouvelle carrosserie de coup� sera compl�t�e l'an prochain par une berline � quatre portes. La Charger 2024 remplace en effet d'un m�me coup les anciennes Charger et Challenger. Les carrosseries � deux et quatre portes reposent sur le m�me empattement, port� � 3m07 soit 20 mm plus long que celui de l'ancienne Charger. La longueur totale augmente ainsi de 203 mm � 5m25. La Charger 2024 est �galement 127 mm plus large, ce qui est assez �norme ! Pour mieux s'en rendre compte, surtout en tant qu'europ�en, elle est donc plus longue et plus large qu'une Mercedes Classe S. De ce fait, n'attendez pas une perte de poids puisqu'elle annonce 2 648 kg avec la batterie et les moteurs �lectriques de la version Daytona, nom donn� � la version �lectrique. Ce mod�le sera imm�diatement reconnaissable � sa calandre "R-Wing", int�grant un becquet au capot avant. Les futures versions thermiques porteront donc simplement le badge Charger et arboreront un avant l�g�rement diff�rent avec un un capot en forme de d�me plus simple et une prise horizontale suppl�mentaire dans la calandre principale. Le lettrage R/T et le logo distinctif de l'abeille de course Scat Pack sur les ailes avant permettent de distinguer les deux versions. Les jantes sont �galement diff�rentes avec du 18 pouces pour la R/T tandis que les Scat Packs re�oivent des jantes de 20 pouces plus sombres.
Il existe �galement des diff�rences entre les mod�les � l'int�rieur, lequel reste agr�ablement proche du design promis par le concept SRT. On retrouve ainsi une configuration d�sormais classique � deux �crans Les deux versions disposent d'un �cran tactile central de 12,3 pouces aliment� par Uconnect 5, mais il est associ� � un groupe de jauges num�riques de 10,25 pouces sur le R/T et � une version de 16 pouces sur le Scat Pack. Les fans noterons aussi la nouvelle interpr�tation du levier de vitesses � poign�e pistolet, bien que la bo�te de vitesses ne comporte ici plus qu'un seul rapport... Les si�ges en tissu et en vinyle sont de s�rie mais des si�ges en cuir Nappa noir ou rouge sont propos�s en option, tout comme des si�ges sport avec appuie-t�te fixes.
La nouvelle Dodge Charger Daytona repose sur la nouvelle plate-forme STLA Large de Stellantis et c'est ce qui a rendu possible sa conversion � l'�lectrique. Dodge lancera d'ailleurs plusieurs versions de puissance pour composer une v�ritable gamme autour de la Charger, y compris un mod�le hautes performances capable d'aller chasser la Tesla Model S Plaid. Pour le moment, il n'existe que deux versions, utilisant la technologie 400 volts : la R/T et la Scat Pack.
La Charger Daytona R/T d�veloppe 503 ch et 548 Nm, ce qui est � peine suffisant pour envisager un Drag race honorable avec un 0 � 97 km/h en 4,7 secondes et un quart de miles abattu en 13,1 secondes. La Charger Scat Pack fournit en revanche 680 ch et 850 Nm, ramenant les m�mes exercices � 3,3 secondes et 11,5 secondes respectivement. La puissance maximum ne sera toutefois d�livr�e que lorsque le conducteur appuie sur le bouton "Power Shot" situ� � la base du volant, autorisant un boost de 40 ch pendant 15 secondes. Curieusement, la Charger Scat Pack plafonne cependant � 216 km/h tandis que la R/T est l�g�rement plus rapide avec 221 km/h en pointe. La double motorisation offre pour la premi�re fois quatre roues motrices en standard sur toutes les nouvelles Charger.
Mais l'autre aspect de cette nouvelle Charger �lectrique � prendre en compte est �videment ses performances c�t�... chargeur. Ici, la R/T annonce 510 km d'autonomie avec une charge tandis que la Scat Pack plafonne � 418 km. Les deux prennent cependant le m�me temps pour se charger, de 5 � 80 % en 32 minutes sur une alimentation de 350 kW.
Reste un aspect essentiel � prendre en compte quand on parle de Muscle Car : le son. Pour contourner ce probl�me, les deux Daytona �lectriques sont �quip�es d'un g�n�rateur de sons d�nomm� "Fratzonic Chambered" qui est suppos� rendre les versions �lectriques aussi bruyantes qu'une bonne vieille Hellcat. Le son change en fonction du mode de conduite que vous avez s�lectionn� et de la force avec laquelle vous appuyez sur la p�dale. L'�quipe �tant apparemment encore en train de peaufiner le son, Dodge ne propose malheureusement aucun extrait audio pour s'en rendre compte.
Dans tout �a, vous commencez sans doute d�j� regretter les rugissement du Hemi et bien Dodge a peut-�tre de quoi vous redonner un peu de gait� : les concessionnaires proposeront aussi deux autres nouveaux mod�les de Charger, � essence cette fois (!), � partir de 2025. Elles seront cependant du genre downsiz�, avec pour le six cylindres en ligne 3.0 biturbo Hurricane de Stellantis (avec une version de 440 ch et une autre de 558 ch) en remplacement du gros V8. Ils seront, de plus, probablement moins chers que les mod�les �lectriques mais est-ce que les puristes sauront s'en satisfaire ? That is the question...
Pour s�duire les amateurs de performance 2.0, Dodge a �galement pr�vu quelques goodies pour sa Charger Daytona. Ainsi, la Scat Pack propose un Mode Donut dont vous pouvez imaginer la finalit� ais�ment ! Il permet d'utiliser le diff�rentiel arri�re � glissement limit� et de faire tourner uniquement les roues arri�re. Cette possibilit� donne �galement naissance � un mode Drift permettant lui aussi de jouer � fumer du pneu plus facilement avec une assistance �lectronique...
Une autre exclusivit� du Scat Pack est le Track Package en option. Il ajoute d'�normes disques Brembo de 16 pouces et des �triers � six pistons � l'avant, des pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3 avant et arri�re de 305 et 335 de larges pos�s sur des roues arri�re plus larges. La config comprend �galement des amortisseurs adaptatifs et un "Drive Experience Recorder" qui comprend une dashcam, un microphone int�gr� et un enregistreur de donn�es.
D'autres package de personnalisation sont pr�vus comme le "Plus Group", "Blacktop", "Carbon & Suede" et "Sun & Sound" pour gonfler la facture plus rapidement...
Dodge ne parle d'ailleurs pas encore de prix, mais les premi�res estimations situent la nouvelle Charger Daytona d'entr�e de gamme � moins de 50 000 $ et le Scat Pack plus pr�s de 60 000 $ lorsqu'ils arriveront dans la rue � l'automne.
ACTUALITES DODGE
Dodge Charger Super Bee : tout d'une pure Muscle Car... sauf le V8
La Dodge Charger nouvelle génération n'a pas vraiment enthousiasmé les passionnés lors de son lancement, notamment parce qu'elle arrivait d'abord en v...
Lire la suite
La Dodge Charger d�barque en Europe
N'ayant pas véritablement trouvé son public sur ses terres natales, la nouvelle Dodge Charger confirme enfin son retour en Europe et, plus étonnant, a...
Lire la suite
Le nouveau quatre cylindres turbo Hurricane de Stellantis remplace le V6 Pentastar
Le groupe Stellantis vient de dévoiler son tout nouveau moteur quatre cylindres turbo, baptisé Hurricane 4 Turbo, qui fera ses débuts dans le Jeep Gra...
Lire la suite
LES SPORTIVES DES ANNEES 2000 A ACHETER MAINTENANT
ACHAT AUTO : NEUF OU OCCASION ?
LA CORROSION DU CHASSIS AU CONTROLE TECHNIQUE