Ferrari 296 GTB : place au V6 !
24/06/2021
R�solument tourn� vers l'avenir, Ferrari adopte � son tour le principe du downsizing avec la nouvelle 296 GTB, premier mod�le dot� d'un V6 depuis la Dino 246 GT...
Voici donc la tr�s attendue rivale de la McLaren Artura qui n'aura pas conserv� longtemps la particularit� d'adopter un V6 � la place d'un V8 dans un ensemble hybride rechargeable. La 296 GTB r�pond � l'anglaise avec un V6 bi-turbo de 2,9 litres produisant 645 chevaux, � quoi le syst�me hybride rechargeable aliment� par batterie de 7,45 kWh ajoute 164 ch pour un total de 819 chevaux et 740 Nm du couple. C'est plus que la McLaren mais �galement plus que les 710 ch de la F8 Tributo ! Ajoutons que les motoristes italiens se sont encore une fois surpass�s, d�crochant la puissance sp�cifique la plus �lev�e de tous les moteurs de production actuellement en vente avec 218 ch par litre de cylindr�e.
Mais la course � la puissance ne fait pas tout, Ferrari revendique �galement des chronos � faire p�lir bien des supercars : un temps d'acc�l�ration de 0 � 100 km/h de seulement 2,9 secondes, un 0 � 200 km/h en 7,3 secondes et une vitesse de pointe de plus de 330 km/h.
Ext�rieurement, le design de la nouvelle Ferrari 296 GTB emprunte � la SF90, reprenant le principe de l'aileron arri�re actif. Les ailes arri�re rebondies peuvent �galement �tre vue comme un bel hommage � la Dino.
L'int�rieur de la nouvelle berlinette Ferrari affiche une pr�sentation plus sobre que ce qu'on a pu voir ces derni�res ann�es � Maranello. Clairement ax� sur le conducteur, le dessin met de c�t� les grands �crans tactiles pour int�grer plus subtilement les diff�rentes informations. La forme du tableau de bord horizontal rappelle �galement la V6 Dino, de m�me que le s�lecteur de vitesses au look r�tro.
Comme McLaren, Ferrari a travaill� dur pour limiter le poids ajout� par le syst�me hybride. Plus courte que la F8 Tributo, la 296 GTB maintient ainsi s amasse � 1470 kg (� sec) dans sa configuration la plus l�g�re, soit seulement 35 kg de plus que l'ancienne F8 Tributo. Mais Ferrari a aussi r�fl�chi � un moyen de gagner un peu de poids, en all�geant au passage le portefeuille, avec un pack Assetto Fiorano en option. Les amortisseurs Multimatic, les pi�ces de carrosserie en carbone, une lunette arri�re en composite et le caoutchouc collant Michelin Cup 2 R r�duisent le poids de 12 kg et 7 kg suppl�mentaires peuvent encore �tre perdus avec des roues en fibre de carbone.
Ferrari n'a pas encore annonc� les prix de la 296 GTB mais quel que soit le montant demand�, ce sera l'une des derni�res occasions de s'offrir un nouveau moteur d'anthologie sign� Ferrari et l'une des meilleures supercars du moment...
Lire notre dossier sur la Dino 246 GT
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