Ferrari 812 Superfast
16/02/2017
L'�volution de la Ferrari F12 �tait attendue, mais elle ne s'appellera pas F12M. En effet, la nouvelle 812 Superfast et son nouveau V12 m�ritait bien un nouveau nom !
Ferrari a vu les choses en grand pour sa venue au salon de Gen�ve 2017 : une toute nouvelle GT et toujours en V12 s'il vous pla�t. Esth�tiquement, on retrouve bien la filiation avec la F12 mais le style se muscle et se modernise en puisant dans la r�cente GTC4 Lusso, avec notamment le retour de la double paire de feux ronds � l'arri�re.
A l'int�rieur la planche de bord accueille une nouvelle partie sup�rieure avec des sorties de ventilation redessin�es et le volant fait peau neuve.
Sous le capot, c'est une temp�te de chevaux qui fera oublier le pourtant d�j� exceptionnel V12 de 6,3 litres. Le nouveau bloc passe � 6,5 litres et re�oit une injection directe � tr�s haute pression ainsi que les conduits d'admission � g�om�trie variable d�j� vus dans la LaFerrari. La Ferrari 812 Superfast d�veloppe ainsi 800 chevaux � 8500 tours/minute et 718 Nm de couple. La 812 Superfast abat le 0 � 100 km/h en 2,9 secondes, comme une LaFerrari !
Ajoutons-y les roues arri�re directrices pour plus de dynamisme et la Lamborghini Aventador va pouvoir trembler...
ACTUALITES FERRARI
Ferrari 296 GT Modificata : jouet de piste pour bon client
Ferrari présente la 296 GT Modificata, une déclinaison radicale et exclusivement destinée à la piste, développée pour les membres du programme Club Co...
Lire la suite
Une myst�rieuse hypercar Ferrari se r�v�le dans un brevet in�dit
Ferrari vient de déposer un brevet qui en dit long sur la direction que pourrait prendre le constructeur dans les prochaines années.
Alors que les ...
Lire la suite
[One-off] Ferrari CZ26 : la SF90 Stradale qui dit non au style r�tro
Ferrari vient de dévoiler son dernier projet Special Projects, et il risque de titiller quelques propriétaires de SF90 Stradale. Baptisée CZ26, cette ...
Lire la suite




LES SPORTIVES DES ANNEES 2000 A ACHETER MAINTENANT
ACHAT AUTO : NEUF OU OCCASION ?
LA CORROSION DU CHASSIS AU CONTROLE TECHNIQUE