Fiat Punto Evo Abarth : piq�re de rappel
25/02/2010
Evoluant dans l'ombre de l'omnipr�sente 500 et de ses variantes Abarth, la Fiat Grande Punto Abarth conna�t une carri�re encore timide. Afin de ne pas se faire oublier, elle re�oit quelques mois apr�s ses soeurs Fiat le nouveau patronyme de "Punto Evo". Le d�calage visuel avec le reste de la gamme prend donc fin au salon de Gen�ve, avec la pr�sentation de la bombinette turinoise dans sa livr�e caract�ristique blanche et rouge. On remarque en premier lieu la nouvelle calandre, au dessin plus complexe qu'auparavant et dot�e d'une large bande noire en plastique, pas forc�ment du meilleur effet. Plus anecdotique, le nouvel �clairage � LED apporte sa dose de modernit�. En revanche, avec son diffuseur arri�re, ses grandes roues de 17" et ses ailes �largies, la bombinette Abarth affiche toujours un look aussi sportif et s�duisant tout en am�liorant son a�rodynamique.
M�me constat dans l'habitacle, qui a lui aussi �t� revu avec de nouveaux compteurs sign�s Jaeger et une casquette en cuir surpiqu� rouge et jaune pour un fini plus "premium". La nouvelle console centrale des commandes est d�doubl�e, avec le module radio caract�ris� par une surface noir avec au milieu l'�cran LCD. Les commandes de la climatisation sont situ�es au-dessous, dans un panneau s�par�, tandis qu'en haut, on trouve les a�rateurs et un compartiment de rangement. Les si�ges sont eux aussi tendus d'un cuir souple, tandis que les rebords enveloppantes sont en tissus technique plus r�sistant � l'usure. Pour les adeptes de circuit, on peut toujours les remplacer par des baquets Sabelt.
Sous le capot, le petit 4 cylindres 1.4 Turbo Fiat arrive �galement dans sa derni�re version baptis�e MultiAir. Dot�e du nouveau syst�me de lev�e variable des soupapes, la puissance passe donc � 165 ch � 5500 tr/mn (on se demande o� sont partis les 5 ch qu'elle conc�de � sa cousine l'Alfa Romeo MiTo QV 170 ch sinon pour de simples raisons marketing ?...) et le couple maxi grimpe � 250 Nm, disponible d�s 2250 tr/mn. Le premier b�n�fice th�orique est donc la consommation, notamment gr�ce � l'ajout du syst�me Stop & Start. L'Abarth Punto Evo affiche fi�rement 6 L/100 km de moyenne, soit 142 g/km CO2/km et entre donc dans le club encore tr�s ferm� des sportives sans malus fiscal. Le 0 � 100 km/h en 7,9 s confirme que les performances ne gagnent presque rien au passage et restent en retrait des r�f�rences du segment des GTI malgr� la pr�sence renforc�e des aides �lectroniques comme le Torque Transfer Control. Cet autobloquant �lectronique s'active automatiquement en mode sport pour optimiser la motricit� via les freins (du Brembo avec �triers 2 pistons � l'avant).
Si le prix de base de la Punto Evo Abarth demeure attractif (19.000 €), surtout face � la 500 du m�me nom, pour batailler avec les Clio RS et autres Mini Cooper S, il faudra n�anmoins s'en remettre au co�teux kit Abarth "SS" (Super Sport) qui reste quant � lui d�brid� � 180 ch. La Punto Evo Abarth aura alors sur sa route les nouvelles venues que sont les Volkswagen Polo GTI et sa jumelle la Seat Ibiza Cupra...
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