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Future Hybrid Concept Horse Powertrain : et l'�lectrique devient hybride

18/04/2025

Horse Powertrain n'est pas vraiment une marque connue du grand public, mais cela pourrait bien changer. Co-entreprise fond�e par Renault, Geely et Aramco, Horse Powertrain se positionne comme un acteur cl� de l'avenir des motorisations hybrides avec l'id�e de prolonger la dur�e de vie des moteurs � combustion interne bien au-del� de 2030...

Compte tenu de l'implication d'Aramco, il n'est pas surprenant que la sp�cialit� de l'entreprise repose sur des moteurs � essence, m�me hybrid�s. Le g�ant p�trolier saoudien n'a pas vraiment pour objectif d'�liminer totalement les combustibles fossiles � court terme et la strat�gie de Horse s'inscrit donc dans cette perspective. Le moteur hybride vise bien entendu � maintenir les revenus du p�trole aussi longtemps que possible tout en permettant aux constructeurs de r�duire leurs investissements en utilisant les m�mes plateformes pour les v�hicules �lectriques et hybrides avec un minimum de modifications.

Horse commence donc � faire parler d'elle, alors que le march� de l'�lectrique marque un ralentissement dans plusieurs pays. Le groupement profitera ainsi du Salon de l'auto de Shanghai pour d�voiler son concept de motorisation hybride, technologie pour laquelle les chinois se montrent de plus en plus int�ress�s.

Au-del� des intentions �cologiques discutables, ce type de motorisation reste tr�s pertinent car de nombreux constructeurs ont mal �valu� l'adoption des v�hicules �lectriques, s'attendant � une transition rapide et fluide vers les v�hicules �lectriques. Or, cela les oblige actuellement � supprimer des mod�les et � remettre en question certains projets de v�hicules exclusivement �lectriques. Horse affirme donc que son nouveau moteur pourra s'int�grer aux plateformes de v�hicules �lectriques existantes, permettant ainsi aux constructeurs automobiles de � s'adapter � l'�volution de la demande des clients �. Il promet �galement de supprimer le recours � de multiples plateformes et lignes de production.

Pour en revenir aux aspects techniques de ce nouveau groupe motopropulseur, baptis� Future Hybrid Concept, il combine un petit moteur � combustion interne, un moteur �lectrique et une transmission en une seule unit� compacte.

L'entreprise n'a pas donn� beaucoup de d�tails, mais a indiqu� que le groupe motopropulseur avait �t� con�u pour remplacer les moteurs mont�s � l'avant des v�hicules �lectriques. Elle a ajout� que le groupe motopropulseur se boulonnait directement sur le sous-ch�ssis du v�hicule et ne n�cessitait que quelques ajustements pour transformer un v�hicule �lectrique en hybride.

Le groupe motopropulseur est con�u pour fonctionner partout dans le monde, �tant compatible avec une large gamme de carburants, notamment l'essence, l'E85, le m�thanol M100 et les carburants synth�tiques.

Matias Giannini, PDG de Horse, a d�clar� : � Pendant plus de dix ans, les v�hicules �lectriques � batterie semblaient �tre la seule voie vers la neutralit� carbone, et les �quipementiers ont planifi� leurs d�veloppements en cons�quence. Cependant, nous �voluons d�sormais vers un monde technologiquement neutre, avec des march�s et des applications diff�rents, chacun poursuivant sa propre d�marche de mobilit� durable. � Il a ajout� que le Future Hybrid Concept r�sout ce probl�me et permettra aux constructeurs, � commencer par Renault et Geely, d'offrir une diversit� de groupes motopropulseurs avec un minimum de perturbations dans les processus de production et de d�penses en ressources. Ainsi, certains mod�les que nous connaissons aujourd'hui uniquement en tant que VE pourraient devenir hybrides dans le cadre d'un renouvellement. Chez Renault par exemple, on peut penser que les responsables des gammes R5, Megane et Scenic doivent regarder de pr�s cette nouveaut�...

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