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Jaguar F-Pace

15/09/2015

C'�tait annonc� depuis des mois, c'est d�sormais officiel : le F-Pace, premier tout-terrain de l'histoire de Jaguar, est n�. Mieux vaut tard que jamais dit-on...

Lorsqu'on est propri�taire de Jaguar et de Land Rover comme le groupe Tata, il ne faut sans doute pas longtemps pour comprendre qu'il y a un joli coup � jouer sur le march� tr�s porteur des SUV en r�unissant les comp�tences des deux branches. Les allemands Porsche, Mercedes, BMW et Audi ont d�sormais une autre concurrente anglaise pour troubler leur qui�tude car ce beau b�b� s'annonce comme un succ�s in�vitable...

Pour positionner le SUV Jaguar sans trop marcher sur les pieds du Range Rover, Tata a donc fait le choix du sport, � commencer par le design. Facilement identifiable aux best-sellers de la marque, le F-Pace reprend les feux arri�re de la F-Type et la face avant de la XE dans un ensemble subtilement harmonis�s par le designer Ian Callum. B�ti sur la plate-forme de la XE, le F-Pace fait aussi figure de poids-plume face � ce bon vieux Range. Faite � 80% d'aluminium, sa structure permet d'annoncer un poids de "seulement" 1.665 kg pour la version d'entr�e de gamme motoris�e par un 2.0D de 180 ch. Il faudra sans doute compter plus pour le F-Pace V6 3.0 Diesel bi-turbo qui revendique 300 ch.

Rassurez-vous, en authentique Jaguar le F-Pace aura aussi droit � de vrais moteurs sportifs avec les deux V6 essence compress�s de la F-Type, offrant 340 ou 380 ch pour le F-Pace S. Celui-ci est capable d'exp�dier le 0 � 100 km/h en 5s5 gr�ce � sa transmission int�grale qui privil�gie la propulsion par d�faut. En entr�e de gamme, un 2.0 T de 240 ch sera aussi propos�, en attendant tr�s probablement un F-Pace R dot� du V8 suraliment� pour coiffer la gamme plus tard. Tous les moteurs essence seront associ�s uniquement � la bo�te auto ZF8 qui permet de r�duire les �missions de co2.

Vous l'aurez compris, le 4x4 de Jaguar n'est pas vraiment destin� au franchissement de gu� boueux, m�me si la marque a sans doute profit� de l'exp�rience de son compatriote pour ne pas para�tre ridicule dans telle hypoth�se. D'ailleurs, le F-Pace est le seul du segment a �tre propos� aussi en propulsion ou en traction uniquement sur les petites motorisations. Mais lorsque l'adh�rence se d�grade, mieux vaudra compter sur sa version AWD dont l'embrayage multidisques permet d'�quilibrer le couple entre les deux essieux. En compl�ment, l'amortissement pilot� et de nombreuses assistances comme le Adaptive Surface Response ou le maintien de file automatique pourront faciliter le travail du conducteur.

Les tarifs du nouveau Jaguar F-Pace se situent entre 45.360 € pour le 20d et 88.010 € pour le F-Pace V6 S First Edition, s�rie limit�e de lancement richement dot�e qui sera livr�e d�but 2016.

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