La Ferrari 296 GTB sous les 7 minutes au N�rburgring
08/06/2023
Des milliers de voitures de s�rie s'�lancent chaque ann�e sur le N�rburgring, mais seules 14 d'entre elles ont d�j� boucl� un tour en moins de sept minutes. D�sormais, il faut en compter une quinzi�me puisque la Ferrari 296 GTB a rejoint ce club tr�s ferm� lors d'un essai du magazine Allemand Sport Auto.
La supercar hybride de Maranello devient ainsi la premi�re Ferrari de s�rie � rejoindre les voitures de s�rie capables de boucler la Nordschleife en moins de sept minutes. Elle a r�alis� cet exploit impressionnant avec le pilote Christian Gebhardt de Sport Auto au volant. La vid�o de cet exploit est visible ci-dessous.
Connu pour son expertise sur la Nordschleife, Gebhardt a r�alis� un temps impressionnant de 6:58.70 au volant d'un mod�le �quip� du pack Assetto Fiorano et de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R. C'est environ 1,3 seconde de mieux que ce qu'il a r�ussi � faire avec la Ferrari 488 Pista, qui a manqu� de peu le club des moins de sept ans en 2019.
Ce temps signifie toutefois que la 296 GTB est 0,5 seconde plus lente que la Porsche 911 GT2 RS sur le m�me trac�, concurrente que Gebhart a conduite sur le circuit en 2018. En revanche, elle est environ une seconde plus rapide que la Lamborghini Aventador SuperVeloce LP750-4 qui se classe donc d�sormais juste derri�re la Ferrari.
Il est � souligner que Ferrari ne pr�te pas souvent ses voitures pour des tours de piste chronom�tr�s comme ceux-ci. C'est le cas par exemple de la SF90 qui pourrait �ventuellement �tre encore plus rapide que la 296 GTB m�me � moins d'une initiative priv�e, personne ne le sait...
Malgr� ses deux cylindres de moins que la SF90, la 296 GTB n'est pas en reste. Gr�ce � son syst�me hybride, elle d�veloppe une puissance impressionnante de 830 ch et peut atteindre 100 km/h en seulement 2,9 secondes et une vitesse de pointe de 330 km/h.
Le pack Assetto Fiorano n'ajoute pas de puissance mais il �quipe la voiture d'amortisseurs Multimatic encore plus efficaces, de pi�ces de carrosserie en carbone, d'une lunette arri�re en composite et de pneus Michelin. Ces modifications se traduisent par un gain de poids de 12 kg. Les roues en fibre de carbone, qui semblent avoir �t� mont�es sur le mod�le d'essai, permettent de gagner encore 7 kg.
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