La Polestar 5 arrive en Europe
09/09/2025
Encore inconnue chez nous, la jeune marque premium Polestar s'�mancipe un peu plus de sa maison m�re Volvo en d�voilant au salon IAA la berline sportive Polestar 5 d�riv�e du concept Precept pr�sent� il y a d�j� plus de cinq ans. D�sormais tenu � Munich et non plus � Francfort, c'est donc en Allemagne que l'on peut enfin d�couvrir le mod�le de s�rie pr�t � affronter la Porsche Taycan sur ses terres...
Pr�sent�e comme une grande routi�re performante � quatre portes, la Polestar 5 conserve l'inspiration du concept original avec notamment ses phares � double lame avec technologie Pixel LED. Elle n'a heureusement pas pris une ride cette carrosserie �lanc�e, parfaitement pos�e sur des jantes de 20 � 22 pouces. Les poign�es de porte r�tractables et les vitres sans cadre ont �t� conserv�es ainsi que le pare-brise qui se prolonge par un long toit inclin� se terminant sur une lunette arri�re... pleine ! Sans doute le point le plus perturbant de ce design par ailleurs s�duisant.
L'int�rieur est typiquement su�dois, minimaliste et high-tech : un combin� d'instruments num�rique de 9 pouces, un affichage t�te haute de 9,5 pouces et un syst�me d'infodivertissement de 14,5 pouces en orientation portrait. Rien de superflu. Les si�ges avant ont �t� con�us en collaboration avec Recaro et peuvent �tre habill�s de cuir Nappa MicroTech ou Bridge of Weir. Ils offrent �galement des fonctions de chauffage, de ventilation et de massage. Polestar n'annonce que quatre places m�me si l'accoudoir central arri�re se rabat pour r�v�ler les commandes de la climatisation � quatre zones ainsi que les si�ges arri�re chauffants, ventil�s et massants.
La Polestar 5 repose sur une plateforme sur mesure en aluminium thermocoll�, baptis�e Polestar Performance Architecture. Le mod�le est �galement �quip� d'un syst�me de freinage Brembo, de 11 cam�ras ext�rieures, de 12 capteurs � ultrasons et d'un radar de milieu de gamme. Ces syst�mes permettent de b�n�ficier de nombreux syst�mes d'aide � la conduite, dont le Pilot Assist en option.
La grande routi�re n'est pas en reste c�t� puissance mais n'oublions pas d'o� est n� Polestar. Ainsi, une batterie lithium-ion de 112 kWh alimente un syst�me de transmission int�grale � deux moteurs d�veloppant 550 kW (748 ch) et un couple de 812 Nm. Ce syst�me permet d'acc�l�rer de 0 � 100 km/h en 3,9 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h. Mais les clients Polestar peuvent �galement opter pour une version Performance, dot�e d'une transmission int�grale � deux moteurs am�lior�e d�veloppant 650 kW (884 ch) et un couple de 1 015 Nm. Le 0 � 100 km/h est alors r�duit � 3,2 secondes !
On pourra �galement appr�cier une autonomie WLTP allant jusqu'� 670 km (565 km en version Performance) avec la possibilit� de r�cup�rer de 10 � 80 % de charge en seulement 22 minutes avec un chargeur rapide CC de 350 kW. A domicile, la capacit� de charge CA peut atteindre 19 kW.
Outre sa puissance de super sportive, la Polestar 5 Performance b�n�ficie d'une suspension dite sportive avec amortisseurs adaptatifs capables de r�agir aux conditions de la route en trois millisecondes.
La Polestar 5 est d�s maintenant disponible � la commande au prix de 119 900 � en Allemagne pour le mod�le d'entr�e de gamme et de 142 900 � pour la version Performance.
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